林月琴聯手駕訓教練 促交通部改革駕訓制度提升道安

CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導

為了改善道路交通安全，立法委員林月琴今（13）日攜手駕訓班業者黃飛發及台灣交通安全協會監事暨駕訓教練劉軒誠，共同召開記者會，呼籲交通部全面檢討並精進國內駕訓制度；他們強調，除了持續推動機車駕訓教育與安全駕駛補助外，更應借鑑國外駕照考驗機制，加速駕訓制度的改革，確保新手駕駛具備合格的行車技能，降低交通事故發生率。

林月琴指出，現行交通安全教育缺乏明確的學校教育時數規範，因此未能建立系統化、階段性的運具教育。她指出，成年前後的駕訓學習過程中，因訓練時數不足且考試內容過於簡單，導致新手駕駛在初領駕照2年內，成為交通事故高風險群體，每年約有近百位新手駕駛死於交通事故。

林月琴進一步分析考照制度的3大問題。首先，筆試內容過於簡單，缺乏鑑別度，且受訓課程與教學指導無統一標準；其次，術科測驗流於形式，與實際道路駕駛情境脫節，道路考驗未能全面推行，且考試設備老舊未更新；最後，現行法規規範不合理，導致駕訓班多採取共車教學，甚至出現學術科時數造假的情況，使業者間陷入劣幣驅逐良幣的競爭困境。

針對困境解方，黃飛發建議：第一，修改管理辦法符合實際的產業生態，讓基層公務人員及業者有法可循。第二，逐步比照先進國家修正考試內容與制度，讓考試內容與開車安全的實務知識相符。

劉軒誠說明，在教練及用路人的角度而言，現在的駕訓制度並無法讓人相信是能夠開車上路的代表，無論是在教學端還是受訓端都是。他表示，許多教練只以讓學生通過現有考試項目為目標，卻有許多在國際上被視為基礎的知識與訓練都被忽略，連煞車跟油門的操作都沒有明確的考驗與訓練標準，甚至基本高速公路訓練課程都沒有，卻在考驗通過後就能直接上高速公路。

劉軒誠指出，至今接觸過不少願意付出時間與成本學習紮實觀念與技巧的民眾，但更多民眾是無從得知何處的教學內容能有品質上的保證，因此必須要有具公信力的單位提供對應的審核與認證機制，才能提供民眾廣泛、共通且可信賴的標準。

林月琴委員及駕訓班業者與台灣交通安全協會在此共同呼籲，交通部應正視國內駕訓教學的發展困境，修訂民間業者管理辦法及相關規範，協助駕訓教育市場正常化發展。同時，也應盡速調整考驗項目與內容，透過考試引導教學，並逐步引入漸進式駕照制度，透過精進考訓制度與後端駕駛人管理機制的搭配，才能真正培養出適格的駕駛人，共同營造安心安全的用路文化。

照片來源：林月琴粉專

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