【應變美關稅2-2】台灣自行車市場主力在歐洲 周淑芳：朝永續貿易方向努力

CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導

台灣自1990年代即享有「自行車王國」美譽，其中，又以中彰南地區為全球高級自行車生產與研發重鎮，從成車到零組件之輪胎、車架、煞車系統、鏈條、輪圈等。根據經濟部統計，2023年自行車產業國際市場受疫情、戰爭、通膨影響，產值衰退37.79%，但年產值仍有1881.73億元；且歐盟進口電動輔助自行車（以下簡稱電輔車）約86.5萬輛，台灣即佔40.3萬輛，占歐盟總進口量的46.60%，為歐盟電輔車第一大進口國。

台灣自行車輸出同業公會副秘書長周淑芳表示，台灣自行車產業早已展開全球產業鏈布局，透過台灣、大陸、越南、柬埔寨與歐洲等地的分工整合，建構高度韌性的跨區供應鏈，強化抗風險能力，但面對美國高額出口關稅，公會將持續倡議全球將自行車納入環境友善產品協定（EGA）範疇，呼籲朝「零或低關稅」的永續貿易方向努力。

周淑芳表示，台灣自行車產業在2024年完成了大部分庫存去化，原預計2025年市場逐步回溫，特別是在中階實用型產品的需求帶動下，整體市況朝向「穩中向好」；但美國針對台灣產品課徵32%對等關稅，確實對我國輸美產品造成重大衝擊。

周淑芳指出，以過去貿易政策變動經驗來看，新關稅結構通常會在3到6個月內逐步反映到美國通路端與消費價格中，特別是電動自行車與中高單價產品，毛利結構有限的品牌商將被迫轉嫁部分成本。她說，這段期間消費者會感受到售價調升或促銷活動減少，進而影響銷售動能。

根據2025年台灣自行車輸出公會同業公會統計，1月出口至美國自行車數量21360台、平均單價672.22美元；歐盟則是13209台，平均單價1159.73美元。美國量體最大，但歐盟是台灣自行車輸出最大地區。

美利達工業代理發言人吳明風表示，美利達主要市場在歐洲，佔集團45至50%，目前訂單生產都無影響，其Specialized品牌在美國約佔集團營收1成，基本影響相對小，針對關稅10%，看這3個月市場反應狀況因應，會與客戶探討後續關稅問題。

巨大集團代理發言人陳美惠坦言，美國對等關稅每日變化，任何規劃變數都很大，目前美國營收約占比9%、歐洲則是40%以上，須等到較明朗時才會對外說明。

兩大品牌評估，依目前去化速度、並以歐洲市場為主力情況下，約第2季至第3季左右會平衡庫存；至於電輔車部分，是今年主力亮點，未來也會看市場狀況做因應。

「只要零關稅，都能幫助產業發展。」周淑芳表示，自行車屬於綠色載具，台灣高階自行車優於全球，故公會過往曾申請EGA，但後來計畫終止就不了了之。她呼籲政府，可與其他國家談論相關貿易協定；整體而言，只要產業團結、策略清晰，台灣仍具備極佳的品牌價值、產品信賴度與創新能力，希望能在全球變局中穩健轉型。

至於有關美國關稅豁免期，台灣自行車輸出業同業公會補充，交通部航港局在4月18日召開海運運輸平穩小組會議，經3大航商（陽明、長榮與萬海）說明目前貨櫃艙載率、到港時間皆趨於穩定，豁免90天是指自4月10日00:01算起，將截至7月9日00:00結束，豁免時間點基準為自抵達港口報關後或自保稅倉庫提貨出來開始；到港美東天數約需花14至18天左右、到港美西天數因繞行巴拿馬運河，約需花44至48天，呼籲需要出貨至美西港口的業者，盡早抓時間提早裝櫃出貨。

照片來源：取自自行車協會臉書

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