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2021-04-21 | 民眾網

台灣民眾黨團籲:不是交通部長換人就沒事! 停止撒幣建設、軌道安全優先

【民眾新聞網綜合報導】

太魯閣號事故由交通部長林佳龍請辭告終,並由政務次長王國材接任,衛福部日前也公布善款運用方式,但不是交通部長換人、善款發完就沒事。

邱臣遠委員表示,交通部長確定由王國材次長接任,但台鐵局長一職懸缺至今未見任何人選,「實在不懂行政院到底在想什麼!」災後重建是政府應負的責任,政府須協助罹難者家屬心靈重建、第一線救災人員創傷壓力,以及整個台灣社會對於事故的反省,政府應將善款妥善運用在災後社會重建上,民眾黨團也會持續監督。

台灣民眾黨團籲:不是交通部長換人就沒事! 停止撒幣建設、軌道安全優先

邱臣遠委員指出,台鐵除了內部改革問題外,外部問題就是前瞻計畫的鐵道立體化計畫,當時編列了高達3000億的預算,完工後反而降低了台鐵的行車速度與容量,整體的營運成本也大幅增加2至3倍,該計畫還有高達3516億元尚未發包,執行後可能也會面臨相同問題。因此,民眾黨團要鄭重呼籲政府,;先前承諾將再投資的1200億是分配在那些是哪些基礎建設、是否包含道路安全設施和施工安全補強,這些都要說清楚。若再不重視安全,台鐵近年來發生的事故,將會一再發生!

張其祿委員則表示,台鐵過去20年來幾乎每年都發生事故意外,而早在民國80年代就有台鐵組織改革的聲浪,直到普悠瑪事件的檢討報告,結論始終都是「組織改造」,但無論是內部改革或是公司化、民營化,車路分離的原則是一定要貫徹的。為了達到這個目的,首先要盤點台鐵的資產情況,針對尚未核可和發包的工程,更應盤點公安及工安效率。此外,過去政府提到台鐵組織改革,總以組織文化改造為結論,但根本問題其實是在管理上應具有科學化維運意識及導入經營效率,如果始終以僵固化的機制運作,工程進行後仍然會無法發揮運作效率,更別提要提升組織文化,因此民眾黨團要求行政院盡速成立改革小組,並限期討論出具體可行的組織改革方案。

張其祿委員提到,這次事故不只是台鐵的問題,也是政府組織結構性問題,去年立法院預算中心作的研究報告就明顯指出,。報告中提到,運輸系統安全就是國家公共利益,以道路運輸系統為例,依據先進國家估算,交通事故傷亡成本約占各國國內生產毛額(GDP)之 3%至 5%,對社會成本影響甚鉅,因此聯合國推動「道路安全行動十年(2011-2020 年)全球計畫(Global Plan for the Decade of Action for Road Safety,2011-2020)」,透過「道路安全管理」、「強化道路和交通安全」、「改進車輛安全」、「增進用路者安全」及「完整事故後處置」等 5 項作為,建立推升道路安全基礎;鐵道方面則朝向建立鐵道安全管理系統之方向發展。鐵道局的職掌就是辦理鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸系統之工程建設及監督管理責任,鐵道局應擔起責任,加強監管能力,切勿閃躲。

民眾黨團表示,政府大撒幣進行台鐵站點的外觀設計,但鐵道安全系統卻還在用十幾年前的技術,國人的性命難道就這麼不重要?交通部長換人當,但鐵路交通安全問題仍亟待改善,政府應盡速擔起改革台鐵的重責大任,

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