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2022-07-29 | 今日新聞

花東地區鐵路雙軌電氣化112年施工

花東地區鐵路雙軌電氣化112年施工
花東地區鐵路雙軌電氣化112年展開施工,將解決花東地區一票難求問題。圖為花東雙軌橋梁模擬示意圖。(圖/鐵道局提供)

交通部鐵道局今(29)日宣布,花東地區鐵路雙軌電氣化計畫各項工程將於今年底陸續發包,並在明年全面展開施工作業,目標於116年10月全線通車;通車後,花蓮到台東區間車可以減少45分鐘,自強號停等時間可以減少12分鐘,有助解決花東地區一票難求問題,並帶動觀光與經濟發展。

鐵道局表示,花東鐵路於103年6月完成階段性電氣化通車,使東部鐵路快捷化並提升鐵路運能,並於108年完成花東線鐵路整體服務效能提升,促進當地觀光與帶動東部經濟發展。而為了因應花東地區未來不斷增加的運輸需求,再提昇加強台鐵花東鐵路運輸能量並兼顧環境永續與觀光發展,行政院於110年4月核定花東地區鐵路雙軌電氣化計畫,以滿足民眾返鄉及觀光需求。

鐵道局東部工程處副處長夏恒仁指出,該計畫範圍自台鐵花蓮站至知本站間,涵括花蓮縣至台東縣,總經費新台幣456.27億元,需雙軌化的路段長達112.65公里,期程自110年5月至117年4月,目標於116年10月全線通車。

夏恒仁說,主要工程內容為單軌路線進行雙軌化,並配合雙軌化進行各站場再改善,如車站營運增加,月台長度也要加長,還有更新號誌系統、排水系統、增設雙軌機電系統及路線曲線改善等。其中會在曲線半徑小的部分,進行截彎取直,達到87%路段列車運行速度高於每小時130公里,也就是普悠瑪號、太魯閣號的最高速限,有效提高花東地區速率。

夏恒仁指出,本計畫預計今年底辦理7個主要土建標及8個機電標發包作業,預期於112年可全面進入實質施工階段;本計畫路線狹長,又必需維持既有單線的花東線正常營運,故大部分工作需於夜間施工或臨軌作業,他形容就像「穿著衣服改衣服」一樣困難。

夏恒仁說,該計畫完成後可提升鐵路運輸效率、互為備援、擴充運能,行車時間縮短、班次增加等;像目前單軌路段,若有列車在軌道上運行,另一列車就得待避,通常自強號有優先權,區間車得等待,雙軌化後,花蓮到台東區間車停等時間可以減45分鐘,自強號停等時間可以減少12分鐘;運能也從1小時2到3班,增至7到8班,每小時1班車提升至每半小時1班車,可大幅提升區內與聯外運輸需求,解決一票難求問題,更可帶動花東地區之觀光與經濟發展。

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