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2024-06-03 | 今日新聞

C-130機隊服役40年!空軍將花百億元升級

C-130機隊服役40年!空軍將花百億元升級
春節期間,空軍每天派遣2架C-130運輸機支援外離島疏運。(圖/記者呂炯昌攝)

[NOWnews今日新聞] 空軍現有19架C-130H運輸機,以及1架C-130HE電戰機,主要肩負國軍與外離島疏運任務,但從1980年代服役至今,平均機齡也接近40歲,逼近服役壽限,有待延壽性能提升。由於空軍升級F-16V戰機、新購F-16V戰機、勇鷹高教機等預算排擠,C-130性能提升案一直受到拖延。媒體報導,空軍終於敲定將於2025至2030年將編列預算,進行C-130機隊性能提升,總經費預計100億元。

不只運兵 力士型運輸機還扮演國軍航空

C-130力士型(Hercules)運輸機是美國洛克希德公司於1950年代研發的4螺旋槳運輸機,C-130可在未整備跑道上起降。最初被設計用來輸送武裝士兵、醫療救援、貨物轉運。後來演化出各種用途,包括空對地打擊的砲艇機、搜索救援、科學研究、氣象觀測、空中加油、海岸巡邏、空中救火。C-130總產量超過2200架,至今仍在生產中。

1980年代初期,美國雷根政府批准售台C-130H運輸機,首批編號1301~1312的12架C-130H運輸機在1986年底返台服役;1995年空軍獲得第2批4架C-130H運輸機、1997年獲得第3批4架運輸機。空軍另外採購一架C-130H,由美國廠商改裝電戰設備,成為C-130HE「天干機」。除編號1310的C-130H運輸機於1997年10月10日國慶日墜毀於台北松山機場外,其餘19架C-130H組成的運輸機隊成為空軍空運主力。

C-130不只運載國軍官兵,也肩負外離島居民的疏運任務,當外島民航機機位不足時,C-130也會轉換成「國軍航空」角色,載運民眾往來離島與台灣本島。日前立委前往太平島考察,也是搭乘C-130 運輸機從屏東基地出發,經歷近4個小時才抵達距離1200公里之遙的太平島。


C-130機隊服役40年!空軍將花百億元升級
空軍C-130H運輸機不僅能載人、載貨,甚至能協助空軍氣象聯隊執行人工增雨任務。(圖/軍聞社提供2020.05.11)

機體翻修、航電系統可望升級

2009年時,洛克希德馬丁公司曾向軍方推銷C-27J中型運輸機,C-27J為洛馬與義大利李奧納多公司依據G222型螺旋槳運輸機為基礎所研發,採用與C-130同樣的發動機,機尾由漢翔公司所製造,但是後來軍方礙於預算因素而未採購,C-130僅能持續賣老命服役。

空軍第六聯隊所屬空運機隊中,除了C-130H外,還有畢琪1900(B-1900)機隊與3架福克50螺旋槳行政專機,但B-1900與福克50機齡也逾30年,運載量又不如C-130H運輸機,以致C-130H經常在未完全裝滿的情況下執行任務,過度短距離起降增加機件的消耗。

為了提升機隊的安全與性能,C-130性能提升計畫近年不斷被提起,但是礙於預算排擠與國內廠商角力,升級案一直沒有下文。而美國廠商則希望國軍能直接購買最新型的C-130J運輸機。

美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購C-130H運輸機超過300架,並已完成性能提升,預計國軍的C-130H運輸機升級方案將與美軍相似,包括機體結構翻修、螺旋槳由四葉改為八葉,發揮加強推力效果,以及飛行員最期待的航電系統e化,如傳統指針式改為螢幕,加裝雷達警示系統等。


C-130機隊服役40年!空軍將花百億元升級
2023年台北國際航太暨國防工業展,美商展出C-130J運輸機模型,期盼能獲得青睞,但是國軍仍堅持升級C-130H運輸機。(圖/記者呂炯昌攝,2023.09.14)


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