雙北捷運環狀線車門爆中資？北市府回應了

[NOWnews今日新聞] 施工中的雙北捷運環狀線北環段及南環段預計2031年完工，媒體報導，負責車輛供應的法商阿爾斯通（Alstom）選擇「南京康尼機電」作為車門系統供應商，然而該公司過去在台灣毫無實績，還有中資疑慮，台北市議員趙怡翔呼籲，台北市捷運局應嚴格審查，確保安全無虞。對此，北市捷運局今（29）日回應表示，環狀線南北環段電聯車車門仍在細部設計審查中，將就品質嚴格把關、確保安全。

根據《自由時報》報導，南京康尼機電設立於中國南京，業務包含軌道交通車門系統的研發、製造及技術服務，產品包括軌道車輛門系統、站台安全門系統等，最大股東是南京工程學院資產經營有限公司是中國國有企業。

趙怡翔警告，中資投入鐵道市場造成資安、國安疑慮並不是沒發生過，2020年紐約地鐵曾多次發生車門自動開啟事件，美國聯邦參議員曾針對中國國營事業進入美國鐵道系統是否造成國安威脅向聯邦政府示警。

捷運局說明表示，依契約規定，承攬主廠商(巴西商阿爾斯通)對每一個系統、子系統、包含設備及零組件於設計發展期間，皆需提供概念設計、細部設計等文件供機關審查核定後，續依契約執行相關子系統元件(零組件)合格測試及驗證，承攬主廠商才可以開始採購及製造該供應商之產品及用於本工程專案中。目前車門系統仍在細部設計審查階段，尚未審定核可車門供應商，將嚴格審查以確保安全。

捷運局指出，本工程契約履約廠商位階由上往下分有承攬主廠商、專業分包廠商及供應商，捷運局已依政府相關法令規定將承攬主廠商、專業分包廠商於契約文件「投標須知」中明確規定「不允許大陸地區參與」，至於本次報載所提及車門系統屬於供應商層級，未來若法令規定有進一步的規定，捷運局亦將配合辦理。

捷運局進一步說明，捷運系統皆具故障自趨安全的特性，依工程契約之設計要求，萬一列車車門於運行中發生不預期的開啟時，列車將自動緊急煞車，以確保安全。

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