海鯤號潛艦遭爆「進水主機故障」！他揭真相

[NOWnews今日新聞] 編列493億元建造的國造防禦型潛艦（IDS）原型艦「海鯤號」，在完成泊港測試（HAT）後，原定4月進行海試（SAT），力拚今年11月交付海軍。但4月海試確定跳票，前海軍顧問郭璽日前爆料稱，海鯤號發生管線破裂進水，導致主機故障，且4000項測試項目只完成1/10，前海軍顧問郭璽日前爆料稱，海鯤號發生管線破裂進水，導致主機故障。對此，中華戰略學會資深研究員張競提出5疑點表示，為何這些離譜怪事都會發生在這個潛艦國造案上，只要看看是誰在放話，就知道這些當成小說情節聽聽就好。

前海軍中權艦長、退役上校張競寫下5點關於造艦工程基本常識表示，第一，只有管路系統會洩漏，不是管線會洩漏，線是電纜線、信號線與通信線，線路上導通的是電力與信號，那些都不是氣態或液態流體，所以不是管線洩漏，而且管路系統洩漏，那些線纜是不會洩漏出任何流體，但若是裸露時會可能產生故障，亦有可能讓人觸電死亡，但是不會讓艙間淹水。

張競指出，第二，造艦工程所有管路系統，不論管道是用來流通海水、淡水、艦用燃油、航空燃油給水、蒸氣、氮氣、滑油或是高壓空氣，在聯通灌入前述流體前，都要運用高壓氣體實施「壓磅」測試，原則上測試壓力要達到超過額定工作壓力值150%。換言之，假若在此管路系統正常工作狀態是100psi，「壓磅」測試壓力就要測到250psi才算合格。

張競續指出，第三，請注意「壓磅」測試重點在於管路系統接合處之焊道、焊點與結合閥組之法蘭盤(flange)，還有連結不同法蘭盤之迫緊(packing)與墊片；至於各個管道本身，早就在出廠時就進行過「壓磅」測試，在造船廠接合各管道與閥組施工前，管道更要經過「壓磅」測試，確認合格後，才會開始進行焊接作業。所以管道本身產生洩露可能性微乎其微，所有「壓磅」測試重點都是針對管路系統接合處之焊道、焊點與結合閥組之法蘭盤(flange)，還有連結不同法蘭盤之迫緊(packing)與墊片。

張競表示，第四，「壓磅」測試不是只要求達到前述標準，當達到「壓磅」測試壓力後，還要繼續在此測試壓力維持相當時間，這個過程稱為「站磅」，至於維持測試壓力要多久，各個管系都有不同「站磅」要求時限；有些是2小時，有些是4小時，更有長達24小時之測試要求規格。在「站磅」測試過程中，必須嚴密監控管路系統壓力變化狀況，並據以判斷是否存在洩露狀況，最可能洩露位置在何處。

張競提到第五點，除非完全沒有任何洩露現象，否則就必須再三調整與更換迫緊與墊片，並且檢查焊道是否存在砂眼致使產生洩露現象。一直要再三確認後，才會開始通聯灌入管路系統內所預備流通之流體。所以造艦工程會因管線洩漏造成艙間泛水現象，實在讓人覺得不可思議難以置信。

張競最後提到，台灣國際造船替海軍造過那麼多艘軍艦，從來就沒有發生過管線洩漏艙間泛水主機癱瘓前例，為什麼這些離譜怪事都會發生在這個潛艦國造案上，只要看看是誰在放話，就知道這只能當成小說情節聽聽就好。

針對郭璽稱「海鯤號」進水、主機故障的說法，海軍司令部上（4）月30日回應表示，海鯤艦刻正執行主要系統聯測與調校，以確認達到出海條件，船廠、原廠技師及監造組均依約與驗收標準配合共同測試，實施裝備組件調校，相關報導不予評論。

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