TPASS月票破13億人次使用！政策雛形曝光

[NOWnews今日新聞] 自2023年行政院推出TPASS通勤月票以來，北北基桃交通網絡的整合邁入全新階段，據交通部統計，截至2025年9月底，全台已有超過1822萬人次購買月票，搭乘公共運輸的總量更突破13.96億人次，成為近年最受通勤族歡迎的政策之一。然而，鮮少人知道，這項改變全台通勤習慣的重大政策，起點可追溯至十年前，市民與時任議員何志偉的一段隨口對話，當時，何不僅將民意化為具體構想，更率先在議會中跨黨派提案，為日後TPASS制度奠下政策雛形。

雙北在2018年4月推出1280元公共運輸定期票，整合捷運、公車與YouBike等運具，政策初期每月約23萬張銷售，隨後穩定成長，單月最高達34萬張，至2023年6月底累積銷售超過1600萬張，顯示民眾對「搭到飽」方案的高度接受度。

對於通勤月票的靈感，目前擔任廣播節目主持人的陳弘林回憶，當年剛從美國旅遊回到台灣，特別是對波士頓便利的交通卡留下深刻的印象，感嘆「為什麼台灣沒有這樣的月票？」當時的他與何志偉聊到此事後，沒想到何當場允諾「會想辦法」。

時任議員的何志偉也在2017年06月台北市議會第12屆第12次臨時大會第01次會議上，提出跨黨派提案，要求市府應盡速研議提供大眾運輸定期票，當時連署的議員除民進黨議員外，還包含國民黨議員。

事實上，該政策背後，除了費率設計與跨系統整合的挑戰外，更需要中央與地方政府協調補貼與財務分攤，而何志偉把民意具體化為政策行動，正體現出政治實踐的能力與協調手腕。

從雙北到首都圈：TPASS的2.0進化

1280月票的成功，促使北北基桃四位縣市候選人在2022年選舉期間共同提出「1200首都通勤月票」構想，將範圍擴及台鐵、機捷與市區客運，這項主張後來在行政院拍板下，正式成為2023年推出的「TPASS通勤月票」制度。

TPASS上路後不僅讓民眾通勤成本降低，也帶動公共運具使用量成長，今年1至7月，公共運輸總運量較實施前同期提升逾四成，顯示政策確實有效分流車流、緩解都會交通壅塞。

此外，交通部長陳世凱近日宣布，預計於今年12月推動「TPASS 2.0+」方案，針對85條中長途國道路線推出回饋措施，月搭2次可享15％折扣、4次以上享30％回饋，期盼讓中長程通勤族也能受惠。

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