遭指川普關稅「元凶」 裕隆聲明：沒拿政府上百億補助

（菱傳媒／綜合報導）自從川普宣布台灣關稅是32%以後，朝野提出解決爭議的方法中，降低汔車關稅多次被提及，民進黨立委郭國文認為，調降進口汔車貨物稅的共識最高，行政院應該列入談判條件內，藍營政論節目主持人趙少康也建議賴政府，台灣汽車關稅應從現在的25%降到跟美國一樣2.5%，前立委高嘉瑜更直接說，台灣用不合理的高關稅保護國產車裕隆長達60年，換來的是什麼？是川普宣布「對台灣實施32%對等關稅」。

高嘉瑜還貼出2020年她質詢經濟部裕隆一年外銷多少車子，經濟部回答是零的新聞，她認為，長期的高關稅、貨物稅保護政策早已失去當時抑制汽機車消費的正當目的，也讓國產車錯失競爭及發展動力。因應川普高關稅，台灣也應該調整不合理的進口車、保健食品高關稅政策，底下的留言大都是罵裕隆是「阿斗」、「國民黨保護完換民進黨」。

趙少康則是批評進口汽車關稅太高，他說，進口稅17.5%，貨物稅是車子繳了進口稅後，2000cc以下全部成本再徵25%，2001cc以上再徵30%，還要繳5%營業稅及燃料稅、牌照費…...加上車商利潤，難怪一輛200萬的車，在原產地只要100萬。名為保護國內汽車產業，其實真正理由是保護政府龐大稅收，買車的消費者才是冤大頭。

面對朝野連日的批評，裕隆集團今（6日）聲明表示，台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣，根據經濟研究機構的分析，平均每100個汽機車製造的直接就業，能夠帶動1428個間接就業機會，是所有耐久財中可以發揮最大外溢效果的策略性產業。

裕隆表示，該公司為配合政府發展策略性汽車工業，裕隆傾力以自有資金投入數百億投資自主研發、自主品牌，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實。

裕隆也強調，持續代理多元品牌提供消費者所需求的車型，旗下所有品牌車輛生產與製造皆合法合規，遵循政府的相關法令政策，按照進程進行自製率的提昇，旗下品牌多數車款自製率皆已高達70％以上，新進車款也依循時程持續導入國產零件，提升與在地化供應鏈合作開發的比率、帶動台灣產業價值鏈發展，創造多元穩健的就業機會，並持續爭取國產車出口與國際接軌的機會。

不過裕隆集團旗下的中華汔車，2022年引進中國上汽品牌MG，在台組裝販售。 但其中零件自製率僅5%，其餘95%從中國進口。當時經濟部遭到批評後，訂出國產汔車自製率的標準，裕隆受台關稅保護卻從中國進口汔車零件在台組裝遭到不少非議，但當時裕隆並未出面聲明。

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