飛安問題很重要 華航、星宇機師未依規定操作險釀災受罰

（菱傳媒／台北報導）在印度發生重大空難而全世界關注飛航安全之際，交通部今（15日）針對華航航班轉降高雄及星宇航空組員重飛未依規定操作事件，民航局指出，已經完成調查認定華航有缺失；星宇航空與空組員都有缺失，將在評議會後針對業者、機師分別裁處。

華航日前台北飛新加坡航班單邊發動機故障，卻未選擇最近的備降機場，而是選擇返回高雄機場降落引發爭議。2025年4月13日，華航CI753（空中巴士A350-900）在台北到新加坡的飛行途中因單引擎失效（In-Flight Shut Down, IFSD）返航，安全降落後未造成傷亡。事件中，機組人員依標準程序處理，確保飛機在單引擎狀態下穩定飛行﹐3小時後安全轉降高雄。雖然組員優秀地處理緊急情況﹐但機長的決定即在飛行迷網站中被踼爆後引起討論。當中最大的爭議﹐莫過於在A350-900的單引擎運作檢查表中﹐其中一細項為黃色LAND ANSA﹐空巴的演繹為降落在就近的合適機場。由於當時新加坡機場和越南的機場都比高雄近﹐外界就傾向認為華航出於公司利益未有盡力保障航班安全。

交通部民航局今天指出，華航CI753發動機失效一案，經比對氣象、通話等相關資料，機師執行空中關車與轉降過程，處置並未違反規定，但該航班未能降落於航路中備降機場或最近合適機場，顯示公司監控作業仍有缺失，民航局將於評議後裁處業者。

華航指出，當日轉降事件，航程中發生異常情況通報機制實可進行優化，華航內部已執行檢討並完成航務相關作業手冊修正調整，嚴格落實人員執行相關作業程序；華航說，過去即曾發生在台北飛往清邁轉降香港事件上，即是落實新版手冊作業程序能處置得宜。

另外，針對星宇航空台北飛菲律賓克拉克的航班，2名機師於進場重飛時，未依公司飛行操作程序重飛。董事長張國煒前（13日）股東會上坦承此事說，機師不是會飛就好，高薪有代價，張國煒說，「沒那麼多責任憑什麼給你那麼多錢，飛行員就跟計程車司機一樣，沒什麼了不起，只是天上飛」，他非常重視飛安，在事件發生後已主動通報民航局，該兩名機師已離職。

此事是網紅「瘋狂機長詹姆士」日前爆料，2名星宇航空機師在今年3月3日JX789台北飛菲律賓克拉克的航班，，原使用20跑道落地，但因風向改變改為02跑道，惟因進場高於正常下滑道，組員決定重飛，因組員情境警覺不足，未適當使用自動駕駛，造成航機速度及下降率增加，致使飛機「近地警告」系統作動，機長隨即操控航機爬升至安全高度後，請求雷達引導第2次進場才安全降落。

民航局說，調查過後星宇JX789航班於菲律賓降落與重飛過程，飛航組員確實未依程序操作，公司內部通報程序亦有缺失，民航局將於評議後，針對業者、機師分別裁處。

星宇航空回應，對任何影響飛航安全的行為皆採取零容忍態度，亦絕不袒護，獲悉本次事件發生後，就立即查證並主動通報主管機關，針對該事件，星宇航空除配合主管機關調查外，並已針對航員訓練及內部通報程序執行多項改正及強化措施，避免類似事件再次發生。

除了這2起意外之外，華航從桃園飛韓國釜山CI-186班機，6月12日降落金海機場時，錯降到起飛跑道，還好當時跑道上沒有其他班機，沒有造成重大意外。華航為此致歉，說已經啟動檢討調查。而且因為當地機場宵禁，原定返程的CI-187航班，也延後到隔天下午才返台，此事件交通部民航局還在調查中。

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