東部高鐵宜蘭延伸線環評過關 賀陳旦批評：荒唐、用工程報告「神話高鐵」

（菱傳媒／綜合報導）環境部今（20日）環評大會審查高鐵延伸宜蘭案，環委經考量工程期間土石方暫置、樹木移補植等，建議本案補充修正後通過。鐵道局說，新建工程約59.6公里，未來台鐵、高鐵可互補和成長。

環境部今天召開環境影響評估審查委員會第37次會議，審查「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」。

交通部鐵道局指出，本案起點銜接既有南港站地下月台，沿線經南港、汐止、平溪、雙溪、貢寮，避開翡翠水庫集水區後進入頭城，於宜蘭縣政府東南側設站（宜蘭縣中心點），往南設置1座維修機廠；全長約60.6公里，既有高鐵南港站已預留尾軌路段約1公里 ，並於大坑溪以西已出土，新建工程則約59.6公里。

鐵道局長楊正君表示，未來高鐵和台鐵是互補、互相成長，宜蘭納入一日生活圈範圍，是在地居民的期望；在全國鐵道路網的目標，規劃包含花東雙軌、南迴鐵路改善，也都是台鐵計畫，「沒有要讓台鐵落寞」。

至於外界討論高鐵特定區規劃及鐵路營運的議題，楊正君解釋，特定區屬於都市計畫程序，要等到都市計畫劃定完成，才能進行後續處理；而未來的鐵路營運部分，目前不太可能有新的「東高鐵」公司，因此已與目前的台灣高鐵公司有細部討論。

有環評委員認為，雖然環評通過，不代表就能施工，但諸如營運者營運績效、土地開發議題、利害關係人台鐵也很重要，應在環評機制中有討論空間。

環委也在會中討論車站專用區、特定區是否應納入評估。「車站專用區」包含車站站體、停車場、接送區等，而「特定區」可能還包含住宅、商業區域等；雖然特定區可能涉及都市規劃，但車站專用區是必要設施，理應提出規劃，這也涉及土石方暫置或區外暫存的議題。

宜蘭縣代理縣長林茂盛感謝環評委員及中央、地方各界的支持，強調這是共同努力的成果。縣府期盼後續程序加速推進，讓高鐵早日駛入宜蘭，並建請中央加快宜蘭至羅東段鐵路高架與高鐵延伸計畫審議，力拚年底前送行政院核定，2035、2036年分別通車，帶動地方發展。

今天的環評大會外面，支持與反對高鐵延伸宜蘭的正反支持者都有，反對高鐵延伸的前交通部長賀陳旦說，本案「荒唐」，用工程報告「神話高鐵」，無視台鐵東部列車全部改到宜蘭發車的可行性、和龐大調度設施經費，籲環委停審或退回。

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