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2022-04-28 | 民眾網

北市電動自行車四年來違規取締降七成  月平均肇事件數卻增加近一倍

【記者方笙楠臺北報導】全臺估計有50多萬輛電動自行車在路上行駛,但電動自行車亂象也引發許多問題,立法院終於在上週三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案,除將原條文中的「電動自行車」名稱修正為「微型電動二輪車」,修法重點更包含懸掛牌照、投保強制汽車責任保險、限制騎乘年齡在14歲以上等,然臺北市議員潘懷宗表示臺北市電動自行車違規取締件數四年來降低近七成,但月平均肇事件數卻增加近一倍! 潘懷宗表示電動自行車領牌前可能還有很長一段空窗期,他要求相關單位應加強管理,確保用路人行的安全。

潘懷宗議員說明根據「道路交通安全規則」規定,電動自行車係指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每小時25公里以下,且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60公斤以下之2輪車輛,屬於慢車種類之自行車,但因價格比一般機車便宜又無需考照,就成為外籍移工的最愛,但實際發現許多電動自行車都經過改裝,速度跑得比一般機車都還快,飆速違規情況處處可見,但取締電動自行車超速件數卻掛蛋,無疑是放任違規運具滿街跑!

根據統計,電動自行車四年來累計316件肇事件數,雖幸未造成民眾死亡,但仍導致225人受傷,潘懷宗表示電動自行車肇事從108年的72件,月平均6件,109年總件數已暴增到109件,然肇事情況始終未能有效控管,今年至三月底止就發生34件,月平均已增加至11.3件,四年來月平均增幅近一倍,電動自行車肇事問題讓人十分憂心。

臺北市議員潘懷宗說明依「道路交通管理處罰條例」規定電動自行車屬於慢車,本可行駛於行人與自行車共用之人行道,但考量電動自行車速度最高可達25公里,與行人、腳踏自行車的速度差異大,為保護行人安全,北市早於104年10月起就禁止電動自行車行駛於北市人行道及自行車道(河濱自行車道除外);潘懷宗議員指出電動自行車主要違規項目有未依規定戴安全帽、闖紅燈、行駛於人行道及闖紅燈等,但他調閱資料卻發現北市電動自行車違規108年時高達1028件、109年594件、110年403件、今年1-3月也有93件,件數逐年降低,月平均件數從108年的87件降低至今年的31件,降幅近七成,他就說到違規與肇事雖未有絕對關係,但經常性違規的確更容易發生交通事故,而北市近四年卻是電動自行車肇事倍增、違規卻遞減,潘懷宗議員就質疑警察局是否真有站在保護人民安全立場上處理電動自行車違規問題,還是因為未掛牌就視而不見,放任電動自行車恣意違規。

潘懷宗指出未來電動自行車(修法後稱微型電動二輪車)應經檢測及型式審驗合格,並登記、領用、懸掛牌照後,始得行駛道路;且修法施行前已檢測及審驗合格者,應於修法施行後兩年內依規定領牌,因此這中間可能還有一段空窗期,他也要求警察局針對擅自變更電子控制裝置或原有規格及行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行駛速率每小時二十五公里者拿出具體辦法,莫讓改裝電動自行車違規超速影響其他用路人安全。

北市電動自行車四年來違規取締降七成  月平均肇事件數卻增加近一倍

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