等待20年 盧秀燕宣告「黃金十字」中捷藍線工程啟動

【民眾網諸葛志一臺中報導】總經費高達1,615億元的台中市捷運藍線26日舉行盛大開工典禮，未來將在市府站與既有的綠線構築「金十字」捷運網絡，預計2034年完工。中捷藍線是市長盧秀燕任內總經費最高的建設，她在開工典禮致詞時依舊以簡短明快的風格，強調「完不了工的要完工、開不了工的要開工」，隨即宣佈「我們現在開工」！兌現她對市民朋友的許諾。

盧秀燕指出，藍線捷運不僅是台中串連山區與海線的大眾運輸系統，也是台中捷運路網中最關鍵的一條路線，沿著台灣大道貫穿東區至台中港，也與綠線於中捷「市府站」交會，形成「黃金十字」捷運網絡。她強調：「我們說到做到，完不了工的要完工，就像捷運綠線；開不了工的要開工，就像捷運藍線，我們現在開工了！」這項建設將是對台中，乃至中部地區未來10年最重要的建設。

盧秀燕也說，中部地區的捷運發展仍有很大空間，若仍以過去一條一條的方式開發，速度太過緩慢，接下來市府將積極推動捷運「七線齊發」，市府捷工局、交通局均已啟動作業程序，盼中央儘速核定各條線路，也希望立法院與中央部會持續支持，協助台中早日完成捷運藍圖。

捷運工程局長蘇瑞文說明，捷運藍線全長24.78公里，西起台中港、東至東區新建國市場，橫貫8個行政區、53個里，設置20座車站。工程全線包含高架與地下段，並結合多項創新設計與高規格工法。濱海段高架站體採高抗風、抗鹽害設計，鋼構件施以熱浸鍍鋅防鏽處理，結構體加厚保護層，確保耐久性與安全性。地下段自B09站起採潛盾機土壓平衡工法，降低施工對地面交通與生活環境之影響。

此外，藍線亦重視捷運轉乘系統整合與旅客動線優化。例如B14站與綠線市政府站採「站內轉乘」模式，旅客可於付費區內無縫轉乘；B19站則與台鐵台中站、大台中轉運中心共構，捷運出口與各大交通設施連通，進一步提升轉乘便利性與整體運輸效率。