安全優先！公館圓環改善「正交路口」可降低事故率至少6成

本次「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」是以交通安全為首要考量，經查國外文獻、現地觀察證實，並經專家學者審查會討論定案，正交路口方案較標線改善方案更具安全效益，預估可降低事故率達六成以上。另亦將保持公車專用道設置，以維持最佳大眾運輸效率。

有關外界所提標線改善方案，經國外文獻查證及現地觀察公館圓環實際車流，標線改造事故改善潛力估計約5-12%，效益有限，而正交路口方案預估有63%的改善潛力，此亦經專家學者審查會討論定案。

有關公車專用地下道填平之緣由，係因圓環需處理中心島鏤空，鏤空部分若保留需提供車輛行駛，其必須具備足夠之承重能力。若保留地下道，需將中心島加蓋，車行地下道2側需進行基樁工程，工期預估需約2年，且工區範圍需占用圓環內側2車道，施工時對公館圓環路口交通衝擊極大，且若保留地下道，平面只剩3車道，其中1線左轉，餘2車道將不足容納直行車流量。若採地下道填平方案，其工期預估需約2個月，且工區較小，施工時對公館圓環路口交通衝擊相對輕微，另可增加道路空間以再增設1車道，可有效增進平面路口疏解效率。

未來公車專用道仍會保留，僅改為平面型式。未來透過上下游路口號誌連鎖，經模擬約60%公車將不用停等號誌可直接通過，需停等之公車僅需1個號誌週期即可疏解完畢。另羅斯福路上的直行公車將維持行駛於大客車專用道，不會與一般車輛混流，且基隆路左轉羅斯福路之公車皆可直接匯入大客車專用道，減少公車與一般車輛混流之情況，與仁愛路或信義路作法相同，保障大眾運輸優先。

本改善案已多次邀集專家學者及民間團體討論並拜會地方說明，經綜整各方意見仍以正交改善為最佳方案。後續將以安全為首要考量推動改善工程。

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