風險管控得當精進減噪措施 捷運萬大線獲公共工程卓越獎

正如火如荼施工的萬大線第一期工程，目前進度逾80%，近日又傳出獲獎捷報。臺北捷運工程有史以來開挖最深的地下車站，萬大線CQ861標中和站土建工程，因風險管控得當、採多元交維方案解決交通衝擊及精進減噪措施避免影響居民作息，臺北市捷運局第一區工程處今日獲頒「114年度臺北市政府公共工程卓越獎」。

臺北市捷運局說明，萬大線中和站為一座地下4層疊式月台交會車站，於車站穿堂層設有與環狀線中和站連通道，可提供站內轉乘服務。因位在連城路下方，路幅寬度有限，且為避開新北市中永和、土城樹林等地區重要中華電信光纖洞道，經設計單位檢討創新，整體站體結構向下克服，致車站地下4層疊式月台開挖深度達33.9公尺（約11樓深），為臺北捷運工程有史以來開挖最深之地下車站。

捷運局進一步說明，為克服深開挖作業，站體連續壁經設計深達地下56公尺，需貫入岩盤，工區地下有抗壓強度高達1,792kgf/cm2的極端堅硬岩盤，且連續壁外緣與鄰房距離最近不到1公尺，以反循環引孔工法克服連續壁遭遇及堅硬岩盤課題且採即挖即撐方式施工，減少鄰房損壞之風險。

捷運局表示，本工程周邊路段交通繁忙，道路狹窄，需緊貼民宅施工，且上方還有環狀線高架橋，下方施工屬臨軌限高作業，增加工程施作的難度及風險；透過施工團隊縝密的事前規劃，風險管理機制完整，並以多元交維方案解決路口交通衝擊難題、界面整合複雜導入3D BIM（建築資訊模型）有效整合協調，環狀線連通道施工及拔樁作業期間均派員監視及架設CCTV同步監控，確保零災害發生。此外，亦採取多項精進減噪措施，以維持附近居民生活品質。

臺北市捷運局長鄭德發表示，能在眾多參選工程中，萬大線再度以優異的施工品質及創新贏得評審青睞，感謝評審委員們對於捷運施工團隊之肯定。捷運局在工程中除克服各種挑戰、對工程品質追求卓越外，在節能減碳、環境保護及永續發展等方面亦帶來更多貢獻，將持續不斷精進，朝打造更樂活宜居的城市邁進。