台中市議長為民請命 中捷橘線延伸清水有望
記者王文吉/台中報導
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台中捷運橘線規畫時已預留捷運尾軌,保留往中清路七段延伸至清水區的可行性
台中「捷運藍線」經行政院核定,「捷運橘線」可行性研究計畫也通過交通部審查,兩條捷運行經台中大部分區域,卻未涵蓋清水區;台中市議長張清照為清水居民發聲與請命,今(18)日召開協調會,努力爭取捷運必須延伸至清水區;市府交通局單位相當重視並立即善意回應,表示橘線規畫時已預留捷運尾軌,保留往中清路七段延伸至清水區的可行性。
今日上午在張議長的積極反映下,交通局副局長江俊良率科長等人,前往台中市議會召開座談會,討論捷運延伸清水區的可行性。
張清照指出,台中除了已通車的捷運綠線,目前規畫興建的兩條捷運「藍線」與「橘線」,距離清水區都只剩下「一小步」,其中橘線更接近清水區僅有數公里;他認為市府規畫交通路網應更具全面性,甚至多照顧偏遠地區,才能夠帶動各區的均衡發展。
張清照指出,清水是海線最早發展的地區,原本即相當繁榮,人口在近日也突破九萬人,區內有很多知名的景點,遊客不少;捷運橘線離清水區只剩數公里,若能延伸不僅有助地方繁榮發展,便利的交通也可讓更多遊客方便來清水遊玩。
張清照認為「捷運橘線」若能延伸與台鐵清水火車站共構,並規畫台鐵捷運化,就會形成海線區域更完整的路網;海線其他區域包括大甲、沙鹿甚至彰化等地,都能藉由台鐵轉乘捷運,到機場或台中其他區域。甚至利用現在臨港路貨運鐵道,規畫觀光小火車,就能使捷運「橘線」與「藍線」串連起來。
交通局副局長江俊良指出,針對張議長與清水居民提出捷運延伸清水的需求,市府已於規畫階段在可行性研究報告書中預留「尾軌」,保留自中清路延伸至海線的清水等可行性,之後進行整體路網規畫與通盤檢討時,會就都市發展、人口結構、產業園區等化,通盤檢視並推動納入延伸清水地區,符合民眾期望。
機場捷運(橘線)以台中國際機場為起點,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點,終點鄰近霧峰區省諮議會,全長約29.23公里,共設26座車站。可行性研究送交通部,已於7月2日召開委員會審議修正後通過。
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