「東豐快」告別斷橋4月合攏 石岡、東勢段拚2026年通車

記者王文吉／台中報導

台中「東勢-豐原生活圈快速道路」於103年動工，後於104年2月停工，儘管後續完成第四、五標工程，第一、二、三標卻因停工卡關，導致東豐快速道路於跨越大甲溪間中斷，進而出現「斷橋景觀」。盧秀燕市長上任後加速復工，目前除第一、三標正在施工中，第二標也進入細部設計。其中，跨越大甲溪部分將於本(4)月合攏斷橋，將終結山城居民長達10年的「斷橋惡夢」。

立法院副院長江啟臣邀請相關單位現勘，瞭解東豐快速道路整體進度。

立法院副院長江啟臣今(7)日邀請內政部國土管理署、交通部高速公路局、交通部公路局、臺中市政府建設局等單位現勘，除瞭解東豐快速道路整體進度，也關心新社聯絡道、銜接國道四號立體交流道規劃進度，希望工程如期如質完工，在安全無虞的前提下全力加速施工進度。

立法院副院長江啟臣。

江啟臣指出，東豐快速道路是他擔任立法委員後最努力爭取的其中一項交通建設，歷經動工、停工、復工，經過三任市長，克服了許多難關，總算在盧秀燕市長就任後看見曙光。東豐快速道路加上國道四號立交共構總經費達193.7億，不只是大臺中高速路網的最後一哩路，更是豐原山城鄉親期待已久的建設，完工後可望平衡區域發展，讓臺中市各區通勤時間壓縮在半小時內，強化共同生活圈便利性。

立法院副院長江啟臣邀請相關單位現勘，瞭解東豐快速道路整體進度。

江啟臣表示，對於很多山城鄉親而言，每次經過東勢大橋，看見一旁的「斷橋」，總是覺得憤恨不平，甚至有淪為次等公民之感。尤其因為斷橋導致工程將延宕8年、多花費百億，都是時間成本，也是耽誤地方發展。不僅如此，因為東豐快速道路無法通車，「斷橋」連帶影響東關路的交通，佔據內線車道卻無法使用，時常讓東勢大橋前的交通大打結，嚴重影響民眾用路品質。江副院長說，「斷橋」合攏不只具有象徵意義，更是宣示全力施工的決心，希望施工單位繼續努力，讓山城民眾早日使用到便利、安全的快速道路。

江啟臣也說，每次選舉這條路都被拿出來消費，他總是平常心看待，他相信努力做事、全力推動、堅持到底就是對鄉親最好的負責，盧秀燕市長上任後他們並肩合作，歷經重啟環評、地方說明會與多次協調，並成功爭取中央部會經費補助，總算順利復工。如今看著建設逐漸上軌道，「斷橋」也將合攏，相信跟「斷橋」說再見，豐原山城的繁榮風華一定能再現！希望透過交通建設的串聯，讓豐原山城將迎來嶄新篇章。

臺中市政府建設局陳大田局長表示，東豐快速道路從93年開始推動，一條路推動20年，從中央交棒到地方，如今工程進展順利，看完簡報實在心情激動。陳大田局長說，目前第一、三標正在施工中，皆微幅超前預定進度，第二標也進入細部設計階段，預計115年進行石岡、東勢段局部通車，118年完成全線通車。

針對石岡交流道增設連絡道銜接新社129線，江啟臣表示，臺中市政府日前有舉辦地方座談會，希望市府能依據地方意見進行檢討評估，儘快確認路線完成先期規畫，希望今年中能完成可行性評估，並爭取明年中央經費補助。

有關國四豐潭段增設匝道與東豐快銜接部分，總經費約26.18億，長度約2.74公里。江啟臣說，高速公路局於113年4月16日審議通過，同意增設及改善交流道，目前提報交通部審理中，希望交通部加速審理，應規劃與東豐快速道路全線通車時(118年)同步完成立交共構。

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