2024-09-25 | 中央社
商業載人飛行車審查耗時 恐無緣大阪關西世博
商業載人飛行車原本被視為2025年世界博覽會(大阪關西世博)的亮點之一,但日媒今天報導,參與其中的飛行車廠商因為來不及取得安全認證,屆時將看不到商業載人飛行車服務。
「讀賣新聞」報導,日本期待2025年4月開幕的大阪關西世博舉辦之際飛行車能商業化,也就是運載一般乘客,因此官方與民間過去一段時間,持續評估使用飛行車載人往返於會場內外。
原定在大阪關西世博提供商業載人飛行車服務的共有4個陣營,除了日本航空(Japan Airlines)、丸紅、SkyDrive這3家日企,全日本空輸控股公司(ANA Holdings)也與美國業者Joby Aviation合作,其中丸紅與SkyDrive兩個陣營已經公布試飛的影片,其餘兩個陣營也預計實施試飛。
而每架飛行車的性能、零件等必須通過國家的安全認證,廠商才能使用飛行車提供商業載人服務。
參與世博飛行車相關會議的數名消息人士透露,日航和全日空控股已經分別和德國空中計程車製造商Volocopter與Joby Aviation簽約,原先規劃都是先在歐美獲得認證,再爭取日本認證。
不過這兩個陣營目前研判歐美的審查時間相當耗時,難以在世博開幕前取得日本的認證。消息人士透露,4個陣營均預計不在明年的世博使用飛行車提供商業載人服務。
「讀賣新聞」報導,日本期待2025年4月開幕的大阪關西世博舉辦之際飛行車能商業化,也就是運載一般乘客,因此官方與民間過去一段時間,持續評估使用飛行車載人往返於會場內外。
原定在大阪關西世博提供商業載人飛行車服務的共有4個陣營,除了日本航空(Japan Airlines)、丸紅、SkyDrive這3家日企,全日本空輸控股公司(ANA Holdings)也與美國業者Joby Aviation合作,其中丸紅與SkyDrive兩個陣營已經公布試飛的影片,其餘兩個陣營也預計實施試飛。
而每架飛行車的性能、零件等必須通過國家的安全認證,廠商才能使用飛行車提供商業載人服務。
參與世博飛行車相關會議的數名消息人士透露,日航和全日空控股已經分別和德國空中計程車製造商Volocopter與Joby Aviation簽約,原先規劃都是先在歐美獲得認證,再爭取日本認證。
不過這兩個陣營目前研判歐美的審查時間相當耗時,難以在世博開幕前取得日本的認證。消息人士透露,4個陣營均預計不在明年的世博使用飛行車提供商業載人服務。
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