中國研擬駕駛輔助系統安全規範：智慧駕駛風潮下的警訊與轉折

草根影響力新視野 夜未央編譯

近年來，中國汽車市場掀起一波「智慧駕駛」熱潮，越來越多車廠與科技公司將駕駛輔助系統（ADAS）作為新車主打賣點，不只提高科技感，也試圖在競爭激烈的市場中脫穎而出。不過，在這波創新浪潮中，隱含的安全風險與宣傳誤導問題逐漸浮上檯面。尤其近期小米電動車SU7涉及的一起致命車禍，引發社會廣泛關注，也促使中國政府開始加速制定ADAS相關的安全標準。

根據中國國家標準資訊平台本週發布的公告，中國工業和資訊化部（簡稱工信部）已提出制定駕駛輔助系統安全技術要求的建議，目前正處於公開徵求意見階段，時間至7月4日止。參與這項草案討論的單位，包括國營車廠東風汽車、科技巨擘華為等，顯示出這項規範對整個產業的重要性。

技術創新與安全規範的拉鋸戰

中國汽車市場是全球最大的汽車銷售市場，近年在電動車快速發展的同時，也掀起ADAS功能普及化浪潮。從基本的車道維持、主動煞車系統，到進階的高速公路導航輔助，甚至部分標榜「城市NOA」（自動導航駕駛）的功能，許多車款已內建這些技術作為標配或選配。

然而，市場競爭激烈，價格戰愈演愈烈，車企為吸引用戶，經常將ADAS包裝為「智慧駕駛」或「自動駕駛」功能，使得一般消費者對其能力產生誤解。部分廠商甚至在未經完整驗證的情況下，透過OTA（空中更新）遠端開啟更多駕駛輔助功能，進一步引發監管單位的警覺。

工信部今年4月已發布通知，禁止車廠在廣告中使用「智慧駕駛」、「自動駕駛」等措辭，以防止消費者誤信車輛具備完全自動駕駛能力。這樣的政策轉向，顯示政府在促進技術發展的同時，也開始嚴正看待安全與責任的問題。

小米SU7車禍：一場喚起安全意識的悲劇

2025年3月，小米SU7電動車發生一起重大車禍事故，震撼整個汽車與科技界。事故發生於安徽省，車輛在開啟導航輔助功能（NOA）行駛期間，由駕駛接手控制後撞上道路旁的水泥柱，隨即起火，導致車上三名乘客不幸身亡。初步調查顯示，事發前車速約為每小時97公里。

小米創辦人雷軍在事故後迅速對外表態，強調將全面配合警方調查，並承諾對產品安全進行檢討與強化。儘管如此，這起事件不只讓SU7品牌形象受創，也讓外界對ADAS系統的可靠性與人機切換時的風險產生質疑。

有專家指出，ADAS的最大風險之一，就是當系統無法處理特殊情境時，必須在極短時間內由駕駛接手控制。但這個轉換過程往往只有數秒時間，若駕駛者未能即時掌握車況，就可能釀成悲劇。此外，起火後部分車門無法打開，也讓外界質疑電動車設計在緊急逃生方面是否足夠安全。

圖片取自:(示意圖wikipedia)

標準制定的急迫性與挑戰

這起車禍成為中國政府啟動ADAS安全標準制定的重要契機。工信部提出的草案，內容將涵蓋駕駛輔助系統的功能範圍、失效應對機制、人機互動設計、警示系統、軟體更新流程等，力求建立完整的技術與使用者安全框架。

這不僅是針對車廠的技術要求，更涉及消費者的教育與風險溝通。過去不少駕駛誤以為ADAS已等同「自動駕駛」，導致過度依賴，甚至在開啟該功能時鬆懈警覺。未來若能透過標準制定，清楚界定ADAS的能力邊界與駕駛責任，將有助於減少這類誤解。

另一方面，標準的制定也需平衡創新與監管的張力。有車廠擔憂，過度嚴格的規範可能壓抑技術發展，甚至導致中國在全球自動駕駛競賽中失去領先優勢。不過也有聲音認為，唯有建立清晰的遊戲規則，才能真正推動整體產業良性發展。

產業反應與未來展望

面對政府強化監管的態勢，許多車廠與技術供應商也開始調整策略。華為在近期車展上明確表示將降低「自動駕駛」宣傳強度，轉而強調主動安全技術；百度Apollo則呼籲政府與產業合作建立共通標準，並加強駕駛者的使用教育與風險意識。

在國際上，包括美國與歐洲也都在積極制定相關法規，如歐盟已要求所有新車自2024年起強制配備基本ADAS功能。中國作為全球最大車市，未來所制定的標準若具備前瞻性與可行性，也有機會成為國際參考標杆。

這場針對駕駛輔助系統的監管轉向，不只是一次對單一事故的回應，更是整個產業邁向成熟的轉捩點。對消費者而言，未來可能會看到更清楚的功能標示、更嚴格的使用規範，以及更多保障人身安全的設計。

中國ADAS的快速發展展示了科技創新的潛力，也暴露出制度與安全配套的落後。小米車禍事件儘管令人遺憾，卻也促使整個社會重新正視智慧駕駛技術的風險與責任。當前工信部推動安全標準制定，是為了讓創新不再無章可循，也讓駕駛輔助系統真正成為保障而非威脅。

未來，中國ADAS若能在穩健監管下繼續發展，不僅有望提升國內駕駛安全水準，更可能在全球汽車技術競爭中，擔任領頭角色。這是一場制度與科技並行的長期戰，唯有建立信任與標準，才能讓「智慧駕駛」真正成為人們可以放心依賴的存在。

資料來源：https://www.reuters.com https://www.wsj.com

[不許轉載、公開播送或公開傳輸]