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2024-05-16 | 科技島

保時捷大轉向 從電動車跑向氫能


保時捷大轉向 從電動車跑向氫能


保時捷最近採取重大措施,發展重點轉向氫能電池技術,維持行業領先地位。這家知名的汽車製造商與西門子能源(Siemens Energy)公司攜手合作,專注於開發和測試運動車輛的氫能系統。截至2022年9月,保時捷公布一款氫燃燒引擎運動車原型在紐柏林賽道(Nürburgring racetrack)進行測試,已經收集關於氫在這項高難度賽道上的重要數據。


編譯/Cynthia





保時捷大轉向 從電動車跑向氫能
近年保時捷將發展重點轉向氫能電池技術。圖取自 Porsche



汽車業界龍頭品牌之一保時捷(Porsche)宣布一項重大決定,將「放棄傳統的電動車技術」,將焦點轉向氫能電池技術。這項決策不僅吸發市場關注,更意味著保時捷將開啟一段全新的旅程。




保時捷告別電動車




保時捷早在20世紀末期就投入電動車技術的實驗,1898年Ferdinand Porsche製造首輛油電混合車Lohner-Porsche,且持續發展混合動力和電動概念,並於2010年推出Cayenne S Hybrid,為後來的918 Spyder插電式混合動力車超跑奠定基礎。




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保時捷於2019年推出該品牌首輛全電動跑車Taycan廣受好評,Taycan展現高水準的電動車技術,同時保持品牌精神,顯示保時捷對創新的堅持,早在其他汽車製造商之前,就已認識到電動引擎的重要性,充分發揮電動車技術基礎。





保時捷大轉向 從電動車跑向氫能



轉向氫能電池技術




保時捷最近採取重大措施,發展重點轉向氫能電池技術,維持行業領先地位。這家知名的汽車製造商與西門子能源(Siemens Energy)公司攜手合作,專注於開發和測試運動車輛的氫能系統。截至2022年9月,保時捷公布一款氫燃燒引擎運動車原型在紐柏林賽道(Nürburgring racetrack)進行測試,已經收集關於氫在這項高難度賽道上的重要數據。




保時捷CEO Oliver Blume強調,電池動力系統適用於短距離,而氫能驅動系統則適用於長距離,保時捷正投入大量資源進行氫能電池和燃燒引擎的研發,顯示其認為氫將成為未來高性能車輛的燃料。




優勢及環保潛力




氫能電池的優點為加油速度快、行駛里程長,可達300至400英里,甚至可能比電動汽車更環保。保時捷CEO Oliver Blume表示,這種轉型代表汽車未來不僅依賴電動汽車,並認為氫引擎將創造歷史性的進步,提高車輛自主性和熱效率。顯示汽車行業的多元化和未來的探索精神,將引領未來車輛技術的發展方向。




資料來源:ECOticias.com



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