美國市場不夠看？關稅無法阻止中國電動車發展

儘管面臨來自美國的關稅挑戰，中國的電動車市場仍然強勁。為阻止中國成長，美國總統拜登就將電動車關稅提高四倍至100%，但這可能不會對中國的全球主導地位造成太大的直接影響，畢竟對中國電動車出口來說，美國已經是一個非常小且不斷萎縮的市場。

編譯／于文浩

儘管面臨來自美國的關稅挑戰，中國的電動車市場仍然強勁。為阻止中國成長，美國總統拜登就將電動車關稅提高四倍至100%，但這可能不會對中國的全球主導地位造成太大的直接影響，畢竟對中國電動車出口來說，美國已經是一個非常小且不斷萎縮的市場。

中國電動車在亞澳強勢發展

據報導，在美國之外，中國的電動車市場趨勢強勁，尤其是在亞洲和澳洲。根據國際能源總署的數據，去年全球銷售的 1380 萬輛電動車中中國就占 59%，而在中國電動車則占國內汽車銷量的 38%，主要由中國製造商以及與特斯拉等國際公司的合資企業生產。根據澳洲國民銀行的數據，中國對澳洲電動車銷量已經是美國的七倍。

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受益於國家補貼

中國在電動車市場的領先地位，要歸功於15年前展開的長期政策和大量國家補貼，並受益於更低的成本和更高品質的供應，促進了中國在全球電動車電池供應中的主導地位。儘管國內需求放緩，但比亞迪、理想汽車和上汽集團等中國電動車製造商，仍持續高產能營運，相較之下，福特汽車等美國公司則預計其電動車部門將出現重大虧損。

美國和歐盟提高關稅

為了因應中國的市場力量，包括美國在內的西方國家，都正在採取自己的保護主義措施和補貼。美國對中國鋰離子電池和零件的關稅將從 7.5% 提高到 25%，關鍵礦物和永久磁鐵的關稅也已提高。此外，歐盟也考慮提高關稅，但由於其大部分產業都依賴中國出口市場，汽車製造商反對此舉。

歐美國家的擔憂

關稅提高反映出美國和歐洲很大程度上，暴露在中國共產黨無情的產業政策之下，就像對俄羅斯能源的依賴一樣，一但關係惡化，將所有影響力交給對手，就會使歐美付出代價。美國智庫羅斯福研究所（Roosevelt Institute）的特別倡議主任Elizabeth Pancotti就強調，依賴中國的電動車生產，可能會重現依賴OPEC石油生產國帶來的經濟和安全挑戰，若是中國將其他國家趕出電動車市場，將造成類似的嚴重破壞，而「扭轉這種局面將非常困難」。

參考資料：AFR、unherd、The New York Times

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