美國汽車巨擘通用（GM）10日宣布，將重組其控股的Cruise公司，退出無人計程車（Robotaxi）業務，並調整自動駕駛策略，未來將專注於開發先進駕駛輔助系統（ADAS）和用於個人汽車的自駕系統，重新聚焦於個人車輛的駕駛輔助技術。而通用作為曾經的開路先鋒，為何放棄無人計程車夢？《科技島》盤點出3大原因。美國汽車巨擘通用（GM）10日宣布，將重組其控股的Cruise公司，退出無人計程車（Robotaxi）業務，並調整自動駕駛策略，未來將專注於開發先進駕駛輔助系統（ADAS）和用於個人汽車的自駕系統，重新聚焦於個人車輛的駕駛輔助技術。而通用作為曾經的開路先鋒，為何放棄無人計程車夢？《科技島》盤點出3大原因。

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美國汽車巨擘通用（GM）10日宣布退出無人計程車市場。（示意圖／123RF）[/caption]

原因一：市場競爭愈趨激烈

通用表示，將不再向旗下子公司Cruise的無人計程車（Robotaxi）業務提供資金，主因是考量到無人計程車市場競爭愈來愈激烈，以及擴大規模必須投入大量時間與資源，另外，通用正面臨特斯拉（Tesla）、Alphabet子公司Waymo等對手的競爭。

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據外媒報導，通用汽車至今已向Cruise部門投資超過100億美元（約新台幣3254.5億元）。

通用指出，Cruise和GM的技術團隊將合併成一個自動駕駛車部門，將專注於更符合未來需求的核心技術領域，如先進駕駛輔助系統Super Cruise，用於超過20款車型中，輔助人類駕駛，實現部分自動化駕駛功能。

通用預計，重組計畫可在2025年上半年完成，每年將減少超過10億美元的支出。

原因二：事故重創聲譽

Cruise自2023年10月起因為一連串的事故，而被暫停在加州舊金山的所有業務，其中最嚴重的一起事件，是一輛自動駕駛撞到一名路人後，未啟用安全措施，還將該名傷者拖行了6公尺。

該事故使Cruise失去了監管機構的營運許可，暫停向其他州擴張的計畫，並解僱了900名員工，約佔員工總數的4分之1；Cruise在事後調查中，並未披露該起嚴重車禍的細節，並在上個月承認提交虛假報告，影響聯邦調查，遭罰50萬美元的刑事罰款。

一連串的交通事故及處理方式，引發公眾的強烈反應及多項調查，最終導致該業務無法恢復，還重創Cruise聲譽。

原因三：面對Waymo與特斯拉的威脅

在Cruise解決多項調查的同時，競爭對手抓緊機會，推進各項計畫，如Waymo已成功提供超過15萬次無人駕駛服務，並持續擴展其業務；特斯拉則計劃於2025年底推出機器人計程車服務。

機器人計程車的開發過程困難又昂貴，Waymo近期透過外部投資者籌集56億美元；特斯拉每年在工廠和設備上的支出超過110億美元，每季度在研發上的支出約有10億美元。反觀通用正面臨與低成本中國電動車商的競爭，已無力向Cruise提供資金。

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