「輪轂馬達」顛覆電動車設計？法拉利、福特、Nissan都在研究

來自斯洛維尼亞的Elaphe推出的「Sonic 1」輪轂馬達（Wheel Hub Motor），可能會顛覆現有的電動車設計，帶來更高效、更環保的駕駛體驗。編譯／Cynthia

近年來，電動車市場快速成長，各大車廠持續投入研發新技術，目的是提升續航力、降低成本，並改善使用體驗。來自斯洛維尼亞的Elaphe推出的「Sonic 1」輪轂馬達（Wheel Hub Motor），可能會顛覆現有的電動車設計，帶來更高效、更環保的駕駛體驗。雖然輪轂馬達的概念已經存在，但Sonic 1在兼容性與效能上更具優勢，能與高效能煞車系統配合，適用於電動車和油電混合車。這項技術能減少動力傳輸中的能量損失，並提升續航力，讓電動車在未來的發展中佔有一席之地，可能成為標準配置，徹底改變市場格局。

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斯洛維尼亞的Elaphe推出的「Sonic 1」輪轂馬達（Wheel Hub Motor），在兼容性與效能上更具優勢，能與高效能煞車系統配合，適用於電動車和油電混合車。（圖／取自Elaphe官網）[/caption]

提升電動車效能與空間利用

傳統電動車依賴中央引擎和變速箱來驅動車輪，這種設計容易導致能量損耗和機械故障。然而，Elaphe的「Sonic 1」輪轂馬達將動力直接集成在車輪內，不僅省去變速箱和引擎，還能大幅提升能量轉換效率，讓電動車更加節能。這項技術能減少機械磨損，降低維修和更換零件的頻率，幫助車主減少保養成本。更重要的是，去除傳統動力系統後，車內空間可以用來安裝更大電池，提升續航力，或提供更寬敞的座艙和額外的儲物空間，讓駕駛體驗更為舒適。

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電動車設計與環境影響趨勢

隨著輪轂馬達技術逐漸成熟，越來越多知名車廠如Ferrari（法拉利）、Ford（福特）、Nissan（日產）等，開始投入開發並測試這項技術，顯示其市場潛力。這代表未來的電動車設計可能會迎來大改革，輪轂馬達或將成為新一代電動車的標準配置。除了提升車輛性能外，這項技術還能顯著降低碳排放。傳統燃油車每行駛一英里（約1.60934公里）平均會排放350克碳，而電動車僅為200克，若使用再生能源充電，排放量甚至可以更低。隨著全球暖化問題加劇，推廣電動車不僅有助於減少碳排放，還能減緩極端氣候對環境的衝擊。

輪轂馬達的挑戰與未來潛力

儘管輪轂馬達技術帶來多項優勢，但仍面臨一些挑戰。第一，生產成本較高，可能影響車廠的採用意願。第二，長期使用下，馬達的耐用度與穩定效能仍需進行大量實測與改進。隨著技術的進步與量產規模的擴大，這些挑戰有望逐步克服。一旦輪轂馬達得到廣泛應用，電動車的設計將會徹底改變，不僅實現「無油」駕駛，還能變得「更高效、更智慧」。隨著消費者對續航力、車內空間與維修成本的需求上升，輪轂馬達有潛力成為未來電動車發展的關鍵技術，推動電動車市場進入全新時代。

資料來源：The Cool Down

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