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2025-06-02 | 科技島

電動車還有降價空間?車用鋰電池價格去年驟降20%


電動車還有降價空間?車用鋰電池價格去年驟降20%


根據國際能源總署(IEA)最新研究報告指出,2024年全球鋰電池價格下跌20%,創下自2017年以來最大跌幅,象徵電動車(EV)發展邁向更經濟實惠的新階段。不過,報告也警告,中國在電池價格與技術優勢,持續拉開與其他國家的差距,凸顯全球電池供應鏈競賽日趨激烈。記者李琦瑋/編譯


根據國際能源總署(IEA)最新研究報告指出,2024年全球鋰電池價格下跌20%,創下自2017年以來最大跌幅,象徵電動車(EV)發展邁向更經濟實惠的新階段。不過,報告也警告,中國在電池價格與技術優勢,持續拉開與其他國家的差距,凸顯全球電池供應鏈競賽日趨激烈。


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電動車還有降價空間?車用鋰電池價格去年驟降20%
IEA最新報告指出,2024年全球鋰電池價格下跌20%,創下自2017年以來最大跌幅。(圖/123RF)[/caption]


外媒《InsideEVs》指出,交通運輸邁向零排放的未來,其核心競爭實質上是一場「電池之戰」。由於電池成本佔電動車(EV)總成本最大宗,若價格居高不下,電動車普及將受限。然而,若能確保電池的低價化與在地化供應,電動車價格便能隨之親民。


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特斯拉(Tesla)在內華達州的超級工廠(Gigafactory)很早就洞悉了這一點。這也是為何通用汽車(General Motors)、豐田(Toyota)和福特(Ford)等車廠,正積極規劃自有的電池工廠,儘管目前成效不一。


不過,對於所有競逐未來的汽車製造商、電池供應商和能源業者而言,卻傳來一則好消息:根據IEA最新研究報告顯示,2024年全球鋰離子電池組價格下降了20%,這是自2017年以來最大幅度的單年跌幅。


這種情況歸功於競爭加劇、不斷擴大的產能以及持續增長的需求,據IEA報告指出,2024年全球鋰電池需求量是2015年的6倍,但價格卻回到與2015年相近的水準。短期內對電動車成本來說是好消息,但長期可能導致未來投資不足。


報告指出,這波價格下跌遍及各大市場,但最大幅度的降價發生在中國。中國在供應鏈整合、技術進步與人力資源方面具明顯優勢,2024年全球有高達80%的電芯在中國生產,其他則來自美國、歐盟、南韓與日本。


IEA報告提到:「中國的快速創新與降價,來自激烈的市場競爭,雖然壓縮了廠商利潤,但也提高製造效率與良率,並依賴大量技術人才。」


有趣的是,與普遍認知相反,混合動力車電池(PHEV)儘管體積小得多,但價格卻比純電動車電池(BEV)更昂貴,這是因為PHEV的電池容量小,零組件成本被分攤在更少的電芯上,導致單位成本上升。


報告提到,中國在磷酸鐵鋰(LFP)電池方面幾乎全面領先,也對市場產生了巨大影響。LFP電池長期以來被視為電動車的低成本替代方案,但隨著技術優化,其性能顯著提升,使其比以往任何時候都更適合主流大眾市場車輛。


2024年全球電動車市場中,LFP電池占比接近一半,這也歸因於中國;LFP在歐洲市場成長約90%,但在美國僅佔10%,主因是美中貿易壁壘與關稅政策限制中國進口,反觀東南亞、印度與巴西等市場,LFP占比已超過5成,南韓與日本的LFP技術研發也逐漸加快腳步,顯示該領域競爭將更加激烈。


雖然美國起步較慢,但2024年已有進展。IEA指出,美國電池製造產能成長近50%,主要受惠於稅收補貼吸引南韓企業投資,美國新增產能中,有近7成來自韓國廠商。


但這項優勢恐怕不久將受打擊。若美國總統川普推動的「大而美預算案( Big, Beautiful Bill)」順利過關,取消電動車補助與國產電池稅收優惠,恐將重挫當地製造動能。目前該預算案正在參議院審議中。


最終,全球電池熱潮勢不可擋,但美國是否能在其中佔有一席之地,仍有待觀察。


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