2024-08-20 | 中央社
綠議員指台1高架是海砂橋 養工處:勿混淆視聽
台1線高架道路發生聯結車載運的鋼梁翻覆事故,砸破路面及護欄致土石掉落,市議員邱婷蔚質疑高架道路是海砂橋;新北市養工處指,去年9月檢測整體結構安全無虞,籲外界勿混淆視聽。
三重區台1線中山高架道路往忠孝橋方向重安街路段,今天清晨近6時發生聯結車載運鋼梁翻覆事故。不知何故造成車上載送的鋼梁翻覆路面,砸破高架道路路面及護欄,造成混凝土塊等掉落橋下,砸損下方2部停放車輛,所幸無人受傷。
根據警方調閱監視畫面,事故發生瞬間,大量石塊等物品砸向下方的機車停等區,塵土飛揚,場面頗令人驚恐,民進黨籍市議員邱婷蔚直呼真是好險。
她表示,平時就會到忠孝橋匝道來「站橋頭」,向過往人車打招呼,而平常6時左右,掉落石塊的路口就會停了許多機車,過往人車也很多,這次事故真的很幸運,當時沒有人車經過及停等紅燈。
由於邱婷蔚在臉書Facebook貼文稱「這路段本來就是危橋、海砂橋,現在經過這一撞,這安全評估岌岌可危了」,引發網友熱烈討論。
她向中央社記者表示,這段高架道路多年來就是危橋,只要民眾經過時,可發現下方多處都有補強過的痕跡,這次被鋼梁撞擊的點,正好是土石剝落補強區域,安全堪慮。
她表示,台1高架多年前曾全段做過氯離子檢測,各路段的數值不同,有的地方很高。有的地方低,數值高的地方,若在房屋就叫海砂屋,這是高架橋路面,她就簡稱為海砂橋。
她表示,過去都是以補強方式處理土石剝落、鋼筋裸露問題,但也有無法補強的地方,例如過圳街的橋面下方就不易修補,為防止石塊掉落,只能整個路段設網來接住落石,因此,不管是高架上面走的車和下面走的人車,都是安全堪慮,因此,不僅要進行全橋的結構檢測及對車輛採取限重措施,才能保障人車通行安全。
養工處對此強調,中山高架並非海砂橋,請外界切勿誤導,混淆視聽。
養工處長鄭立輝表示,中山高架是交通部公路局興建,橋齡大約40年,台北縣在民國100年升格時,公路局委託新北市政府辦理維護管理。目前是每2年進行定期檢測,最近一次是去年9月,檢測結果是整體的結構安全無虞。
三重區台1線中山高架道路往忠孝橋方向重安街路段,今天清晨近6時發生聯結車載運鋼梁翻覆事故。不知何故造成車上載送的鋼梁翻覆路面,砸破高架道路路面及護欄,造成混凝土塊等掉落橋下,砸損下方2部停放車輛,所幸無人受傷。
根據警方調閱監視畫面,事故發生瞬間,大量石塊等物品砸向下方的機車停等區,塵土飛揚,場面頗令人驚恐,民進黨籍市議員邱婷蔚直呼真是好險。
她表示,平時就會到忠孝橋匝道來「站橋頭」,向過往人車打招呼,而平常6時左右,掉落石塊的路口就會停了許多機車,過往人車也很多,這次事故真的很幸運,當時沒有人車經過及停等紅燈。
由於邱婷蔚在臉書Facebook貼文稱「這路段本來就是危橋、海砂橋,現在經過這一撞,這安全評估岌岌可危了」,引發網友熱烈討論。
她向中央社記者表示,這段高架道路多年來就是危橋,只要民眾經過時,可發現下方多處都有補強過的痕跡,這次被鋼梁撞擊的點,正好是土石剝落補強區域,安全堪慮。
她表示,台1高架多年前曾全段做過氯離子檢測,各路段的數值不同,有的地方很高。有的地方低,數值高的地方,若在房屋就叫海砂屋,這是高架橋路面,她就簡稱為海砂橋。
她表示,過去都是以補強方式處理土石剝落、鋼筋裸露問題,但也有無法補強的地方,例如過圳街的橋面下方就不易修補,為防止石塊掉落,只能整個路段設網來接住落石,因此,不管是高架上面走的車和下面走的人車,都是安全堪慮,因此,不僅要進行全橋的結構檢測及對車輛採取限重措施,才能保障人車通行安全。
養工處對此強調,中山高架並非海砂橋,請外界切勿誤導,混淆視聽。
養工處長鄭立輝表示,中山高架是交通部公路局興建,橋齡大約40年,台北縣在民國100年升格時,公路局委託新北市政府辦理維護管理。目前是每2年進行定期檢測,最近一次是去年9月,檢測結果是整體的結構安全無虞。
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