2024-11-04 | 中央社
擱淺貨輪未留港 基隆港:貨載量體過大申請出港避風
中國貨輪「鈺洲啟航」在颱風來襲前,離開基隆港擱淺在野柳岬,對於外界質疑遭趕出港,基隆港務分公司今天表示,「鈺洲啟航」貨載量體過大,自知無法在港避風,提出出港避風申請。
前基隆市船務代理公會理事長曹育民今天表示,以前颱風來襲時,靠泊在基隆港的船舶會塞到爆,雙靠泊甚至三靠泊都有,因為當時的港務人員深知基隆港內港三面環山,非常適合避風。
曹育民表示,但颱風來襲難免會有危險性,如今基隆港務分公司就為了這個「難免」,不准船舶在基隆港避風,港務公司把船舶趕出港都說是「有根有據」,因為已提早公布並通知,但這種作法真的是禍國殃民,遺害百代。
對此,基隆港務分公司表示,颱風期間基隆港並非將所有船舶淨空,僅針對貨櫃船、化學品船、大型客輪、高乾舷船舶、吃水較深船舶,請這類船舶於實施船舶進出港管制前出港避颱,此項原則從未變更,以颱風康芮為例,留在基隆港內各類避風船舶共計90艘。
基隆港務分公司表示,由於「鈺洲啟航」載運橋式起重機,貨載量體過大、重心過高,且高度達水線以上70公尺,遠超過貨櫃船高度,「鈺洲啟航」自知無法在港避風,在基隆港自10月31日清晨6時開始實施船舶進出港管制前,已於10月28日下午提出出港避風申請,基隆港務分公司考量「鈺洲啟航」在港避風的困難性,於當天下午5時7分同意出港。
基隆港務分公司指出,船務代理公司在10月28日晚間6時2分申請引水人登輪引航時,引水人辦事處認為天色已晚,經船務公司與引水人協調後,決定於10月29日上午7時出港。
前基隆市船務代理公會理事長曹育民今天表示,以前颱風來襲時,靠泊在基隆港的船舶會塞到爆,雙靠泊甚至三靠泊都有,因為當時的港務人員深知基隆港內港三面環山,非常適合避風。
曹育民表示,但颱風來襲難免會有危險性,如今基隆港務分公司就為了這個「難免」,不准船舶在基隆港避風,港務公司把船舶趕出港都說是「有根有據」,因為已提早公布並通知,但這種作法真的是禍國殃民,遺害百代。
對此,基隆港務分公司表示,颱風期間基隆港並非將所有船舶淨空,僅針對貨櫃船、化學品船、大型客輪、高乾舷船舶、吃水較深船舶,請這類船舶於實施船舶進出港管制前出港避颱,此項原則從未變更,以颱風康芮為例,留在基隆港內各類避風船舶共計90艘。
基隆港務分公司表示,由於「鈺洲啟航」載運橋式起重機,貨載量體過大、重心過高,且高度達水線以上70公尺,遠超過貨櫃船高度,「鈺洲啟航」自知無法在港避風,在基隆港自10月31日清晨6時開始實施船舶進出港管制前,已於10月28日下午提出出港避風申請,基隆港務分公司考量「鈺洲啟航」在港避風的困難性,於當天下午5時7分同意出港。
基隆港務分公司指出,船務代理公司在10月28日晚間6時2分申請引水人登輪引航時,引水人辦事處認為天色已晚,經船務公司與引水人協調後,決定於10月29日上午7時出港。
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