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2024-08-21 | 周刊王

聯結車實習司機第一次載鋼梁撞忠孝橋 行車紀錄器曝光

聯結車實習司機第一次載鋼梁撞忠孝橋 行車紀錄器曝光
聯結車撞忠孝橋護欄。(圖/報系資料照)

[周刊王CTWANT] 一輛聯結車20日早上行經忠孝橋,在轉彎處因為鋼梁位移把護欄撞爛,讓雙北交通大塞車,而警方扣留34歲的洪姓司機的行車紀錄器,發現車輛停止前的時速為60到70公里,該路段時速為50公里。

據了解,洪姓司機才到職一個多月,清晨5點從桃園某鋼鐵公司出發,前往台北雙子星大樓工地,行經高架橋轉彎處,鋼梁不小心位移鬆脫,直接撞毀忠孝橋護欄,還波及到橋下2車,所幸沒造成傷亡,而洪男還在實習階段,第一次載鋼梁就出事。

事後,警方扣留聯結車的行車紀錄器,發現車輛停止前時速60到70公里,超過限速50公里,不過依現行法律,行車紀錄器的車速不精準,僅供參考,也不能做為開罰依據。

新北市政府工務局也指出,養工處並邀請專業技師到場進行檢視,初步研判主體結構沒有受損,後續將積極辦理修復工程,初估約需2個月,但會在安全無虞之下儘量縮短時程,以減少對附近交通衝擊。而對於這次拖板車肇事造成的相關損失,市府一定會嚴以究責,並提出相關賠償責任。

養工處長鄭立輝說明,中山高架橋是交通部公路局興建,橋齡大約40年,在民國100年台北縣升格時,公路局全面進行耐震補強後,把中山高架橋委託由新北市政府辦理維管工作至今。目前維護管理的機制是每2年進行橋梁定期檢測,最近一次是去年9月,檢測的結果是整體橋梁的結構安全無虞。養工處強調,中山高架橋並非外傳的海砂橋,本次為拖板車肇事事件,與橋梁結構無關,請外界切勿誤導混淆視聽。

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