豐田汽車的雙面鏡 銷量創新高 產量卻連跌不止

火報記者 陳銳/報導

豐田汽車在全球市場的表現像是一面雙面鏡：一邊是銷量屢創新高，另一邊卻是產量連續下滑的困境。儘管受到美中兩地需求提振，其銷售數字不斷攀升，但供應鏈問題與產能挑戰卻讓其生產陷入停滯。

豐田汽車以銷量創新高的成績再次吸引了市場的目光。然而，這份亮眼的成績單卻掩蓋不了另一端的隱憂——11 月的全球產量已是連續第十個月呈現下滑態勢。

11 月，豐田汽車在銷售和產量上呈現出冰火兩重天的局面。全球銷售量達到 920,569 輛，同比增長 1.7%，刷新了同期歷史紀錄。這一增長得益於美國和中國市場的強勁需求，尤其是 Granvia 和 Sienna 等車型的突出表現。然而，與此形成鮮明對比的是，其全球產量卻跌至 869,230 輛，同比下降 6.2%，降幅較 10 月急劇擴大。

美國市場雖然在 Grand Highlander 和雷克薩斯 TX SUV 等車型復工後有所恢復，但整體產量依然下滑了 11.8%，顯示生產效率遠未達到理想狀態。而在中國市場，電動車 bZ3 等新車型雖為銷量注入活力，但產量僅小幅下降 1.6%，增長動能尚未完全顯現。

全年來看，豐田 1 至 11 月的銷量仍較去年同期下降 1.2%，而產量更是連續十個月萎縮。凸顯出市場競爭加劇與供應鏈壓力對豐田的雙重挑戰，其傳統優勢正在不斷縮小。

在競爭對手不斷崛起的背景下，豐田也開始重新審視其電動車戰略。根據《日經新聞》的報導，該公司計劃於 2027 年在上海設立一座獨立工廠，用於生產雷克薩斯品牌的電動車型，藉此進一步鞏固其在高端市場的地位。

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