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2020-05-05 | 公共電視

南方澳大橋斷橛調查報告 運安會今公佈

早起,「國家運輸安全調查委員會」針對舊年十月,宜蘭縣南方澳大橋斷橛這條案,公布調查報告,指出講橋頂所鋪的路面,比較本底設計的猶較厚,閣有編號第10號的吊索,頂下kueh的khian仔,也有各樣,今會閣繼續查明,遮的問題,敢是致使大橋斷橛的原因。

運安會分析監視器錄下的南方澳橋大橋影片,當天上午九點三十分零二秒,橋體和主橋拱圈出現異常震動,橋體開始下沉,不到一秒後八號吊索率先墜落,緊接著四個吊索套管陸續掉落,九點三十分零五秒墜落的橋體碰觸海面,斷橋後,運安會進行橋面瀝青鋪面鑽心取樣,發現樣本厚度16公分,比原本的設計厚了一倍。

==資深調查官 王興中==

未來我們會做的分析就是

我們把它也許平均化之後

我們來看說增加的這些厚度

是不是會實際

因為增加厚度會增加重量

那是不是實際會對

這橋梁的承載有些影響

另外運安會也發現南方澳大橋的十號吊索,設計上下不對稱,預留的未使用線孔,也不是在中間,以力學來說,可能導致受力不均,不過是否影響導致斷橋,還要綜合分析,運安會經過各方訪談,也再度確認,105年後大橋沒有做過任何檢測。

==資深調查官 王興中==

因為他們之間的管理權責

還有一些模糊的地方

所以105年之後也沒有其他單位

去針對這橋梁做檢測

以現在相關規範的話

橋梁應該是要每兩年進行檢測

運安會初步調查,大橋在107年9月到108年1月間,當地曾載有大量土方車輛頻繁通過,是否影響橋的承重也是後續要調查的重點,接下來會召開專家學者會議,預計今年八月份會提出完整調查報告。

薛宜家陳信隆 SNG 新北市報導

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