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2024-03-04 | 警政時報

巷道「停止線劃設」挨批多此一舉│高市交通局:民眾可繞道而行

巷道「停止線劃設」挨批多此一舉│高市交通局:民眾可繞道而行
圖-僅一輛車寬度巷道劃設一米寬停等線 遭民眾質疑為劃線而劃線。〈圖/記者蔡宗武翻攝〉


【警政時報 蔡宗武/高雄報導】

有民眾反應於高市路竹區復興路367路巷口,該巷道僅一輛車約2米可進出之寬度 該地區分別有5個社區住戶及工廠設置,大、小型車輛出入頻繁,民眾反應日前交通局於巷道口劃設約一米寬的停止線,遇見有車輛停等,主線道綠燈汽車根本無法轉彎進入巷道,對於交通局是否為畫線而畫線,停止線劃設對於巷道通行無實質的意義。

高市府交通局表示,該巷位於非都範圍,寬約3.5公尺,巷口設置有交通號誌,為避免巷內車輛停等紅燈時影響復興路轉進車流,本局於去年初已將停止線由原本退縮5公尺處,再往後退至約11公尺處,受限於路寬,目前採標線規範前後停等位置,以保留轉彎車操作空間,此做法亦與相鄰之復興路327巷道相同,但327巷較寬,亦可供巷內多戶車輛調度使用。

巷道「停止線劃設」挨批多此一舉│高市交通局:民眾可繞道而行
圖-民眾實際測量斑馬線至路口停止線不到1.5公尺並非交通局所提供照片所指的5公尺。〈圖/記者蔡宗武翻攝〉


民眾於現場測量後表示,斑馬線至目前停止線位置約僅7公尺並非11尺,交通局睜眼說瞎話?劃兩次線是在劃辛酸的嗎?只要有車輛停等,還是無法讓主線道車輛於綠燈時可以右轉進入巷道,退6公尺有意義嗎?交通局後續再來建議請用路人先北上再南下繞道約800公尺,使用較寬巷道而行,退至如所述10至11公尺處劃停止線,至少還有避車空間不可行嗎?

巷道「停止線劃設」挨批多此一舉│高市交通局:民眾可繞道而行
圖-民眾現場測量第二次劃設停止線至路口不到6公尺有車輛停等時主線道車輛綠燈仍無法進出。〈圖/記者蔡宗武翻攝〉


另亦有社區民眾表示,非都範圍巷道較狹窄,且常因私人土地徵收拓寬不易,社區內有工廠,常有大卡車及貨櫃聯結車進入自求多福就好,且用路人多以在地居民居多,養成互相禮讓習慣及了解巷道通行慣性,亦可讓交通更加安全順暢。

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原始新聞來源 巷道「停止線劃設」挨批多此一舉│高市交通局:民眾可繞道而行 警政時報.

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