張善政視察桃捷綠線隧道 力拚明年從坑口站通車至藝文特區

桃園捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線，108年起地下車站及隧道陸續開始施工，經過6年施工及966天潛盾機的鑽掘後，G11藝文特區站及G12蘆興埤站兩座地下車站站體及6條隧道結構大致完成，其中G11藝文特區站及G12蘆興埤站隧道長達1.2公里，因應捷運未來營運時逃生避難，佈設3處聯絡通道，並採人工挖掘，市長張善政今(20)日親臨地下20公尺處視察1.2公里隧道及聯絡通道，並勉勵相關單位克服地下20公尺施工環境，持續向明(115)年通車目標邁進。

捷運工程局表示，桃園區兩台潛盾機歷經966天後，分別於去年6月24日及8月19日貫通蘆竹區至藝文特區共計6條隧道，為使軌道工程提早進場施工，捷運局從各面向進行檢討，包含調整施工順序、優化隧道內排水設計，減少組模時間及工班日夜不間斷施工等多面向著手，於2至3個月的時間中，陸續完成通車段內長達2.3公里仰拱及步道等工作，並於去年11月1日交付軌道進場施工，成功達成縮短99天的目標，並在軌道施工同時，同步進行隧道間的逃生聯絡通道施工。

捷工局提到，今年即將完成所有隧道內高風險性的開挖工作，並全面進入軌道施工，G11藝文特區站及G12蘆興埤站兩座地下車站站體經過6年的努力，期間克服管線、交通維持、疫情等因素，也感謝市民施工時間的體諒，目前兩站結構工程已大致完成，目前進入裝修、水電及環控工程，同時原本今年8月才交付機電工程的區域，也於今年1月起陸續達成共同施工的條件，大幅提前各項工作的進度，整個地下車站含隧道，同時將有結構、裝修、水電、環控、軌道及機電共同施工。

捷工局長劉慶豐表示，張善政上任後為讓桃園市民早一點享受到捷運帶來的便利，在兩年間廠商不斷趕工下，從土建、機電標獨自努力，高架段、地下段及機廠各自達成合龍、貫通、主變電供電及第一列車進駐等重要里程碑，從今年起進入共同作業階段，期望各關聯標一同努力下，可以達成明年整體動態測試的重要里程碑，一步步實現115年從坑口站通車至藝文特區站的目標。

本文章來自《桃園電子報》。原文：張善政視察桃捷綠線隧道 力拚明年從坑口站通車至藝文特區

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