航空公司垃圾收費

草根影響力新視野(琪拉編譯)

隨著加拿大航空和西南航空成為最新向乘客收取托運行李費的航空公司，這種附加費或「垃圾費」的不斷膨脹，正在激起政界人士和消費者群體的憤怒。同時間內，小型登機箱的銷售量卻在飆升。有位24歲的女乘客表示，這種額外收費「荒謬至極」。「感覺就像個騙局，你買了機票，以為會便宜些，結果卻要額外支付200美元，才能帶一個行李箱。」她說。為了避免這筆費用，她改用一個小背包當手提行李。

曾經有一段時間，托運行李、選座和餐點都是商業航班的標配。但隨著廉價航空公司的興起，這一切都改變了。2006 年，英國廉價航空公司 FlyBe 成為世界上第一家開始向乘客收取托運行李費的航空公司。該公司對預訂的一件行李收取 2 英鎊的費用，如果乘客沒有提前付款，則收取 4 英鎊的費用。其他廉價航空公司隨後迅速跟進。2008 年，美國航空成為第一家在國內航線上對第一件托運行李收取 15 美元的美國航空公司。

圖片取自:(示意圖123rf)

根據聯邦數據，光是美國航空公司去年的托運行李費收入就高達72.7億美元。高於2023年的70億美元和2019年的57.6億美元。難怪越來越多的人選擇只攜帶隨身行李。也越來越多人在社群媒體上分享關於旅行打包的「小妙招」和分享符合航空公司規定的行李。

今年，全球航空公司所有額外費用（包括行李托運、選座、購買無線網路、休息室使用權、升等以及餐飲）的總成本預計將達到 1,450 億美元，佔該行業總收入的 14%。這些數字引起了華盛頓一些政界人士的關注，去年 12 月，航空公司高層在參議院委員會接受了質詢，一位民主黨參議員使用了「垃圾費」這個詞。他希望聯邦政府審查此類成本，並可能對航空公司處以罰款。

但如果托運費用還不夠，越來越多的航空公司現在開始對手提行李收費。例如，愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空只允許您免費攜帶一個可以放在您前排座位下方的小包。如果您想攜帶更大的行李或行李箱，請將其放入頭頂行李架，費用為6英鎊起。這激怒了泛歐消費者組織Becu（歐洲消費者組織），該組織上個月向歐盟委員會提起了申訴。

Becu援引了2014年歐盟法院的一項裁決，該裁決稱：只要手提行李的重量和尺寸符合合理要求，並符合適用的安全規定，則無需支付額外費用。然而，如何界定「合理要求」仍然是一個灰色地帶，需要官方裁決。

資料來源：https://www.bbc.com

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