Toyota GR Yaris M Concept 開發受阻，原定賽事再度延期

Toyota 以 GR Yaris M Concept 作為中置引擎小型跑車工程的測試平台，但該車在 2025 年賽季的開發進度出現波折，導致多場預定出賽被迫延後。原廠在近日表示，經過評估後發現該車在剎車、轉向與操控方面仍有中置佈局特有的技術挑戰，因此決定不派該車參加原定在 Autopolis 舉行的比賽，將把時間用於進一步調校與改良。

GR Yaris M Concept 是 Toyota 在今年 1 月公開的概念車，車上配備全新 G20E 引擎與 IHI 渦輪增壓器；標準渦輪版本輸出約 400 至 450 匹馬力，若改用更大型渦輪則可達到 600 匹馬力等級。儘管動力規格吸引目光，但原廠指出，為確保賽車在耐久賽中的可靠性與安全性，仍必須克服與中置結構相關的熱管理與操控回饋等問題。

目前日本 Super Taikyu 系列賽還剩下兩回合賽事可供參賽：10 月 26 日於岡山國際賽道舉行的三小時耐久賽，以及 11 月 16 至 17 日在富士速霸陸賽道的結尾場次。Toyota 表示仍有意在未來賽事中讓 GR Yaris M Concept 完成首秀，但時間壓力與技術難題讓短期內出賽成為未知數。

中置引擎車因為動態特性與包覆結構的關係，確實在設計與調校上更為複雜。這類車輛雖然擁有低重心與理想的質量分配，但在失控時回正與恢復車輛姿態較為困難，熱源管理與零件可維修性也常成為工程上的挑戰。歷史案例亦有前車之鑑：1980 年代通用汽車（GM）旗下的 Pontiac Fiero 就曾因油底殼容量不足、連桿強度與線束配置問題，導致引擎過熱與火災風險，最終在多年後才啟動召回程序。

外界同時關注 GR Yaris M Concept 是否與 Toyota 復刻 MR2 的計畫相關。雖然坊間傳言頻傳，且許多車迷期盼中置 MR2 的回歸，但目前看來 Toyota 在把概念車轉為量產或推出新款 MR2 前，仍會以賽道測試結果作為重要判斷依據。若 GR Yaris M Concept 能在剩餘賽季前解決關鍵問題並完成出賽，將對未來量產化時程產生正面影響；反之，延後或取消出賽則可能使商用化時程再度往後推延。

總結來看，Toyota 並未放棄中置跑車的研發，但現階段以穩健優先。工程團隊選擇在賽道試驗前先行修正瑕疵，以避免在公開比賽中暴露更嚴重的安全或可靠性問題；對期待 MR2 回歸的消費者而言，短期內仍需耐心等待更多測試與廠方釋出進展。