研究揭露：電動車快充站周邊 PM2.5 濃度偏高，專家提醒須關注健康風險

電動車長期被視為改善環境污染與減碳的重要工具，但美國最新研究卻揭示了一個潛在問題：在部分電動車快充站周邊，空氣中的細懸浮微粒（PM2.5）濃度顯著高於城市背景值，甚至短時間內出現極高數據，引發外界對健康風險的關注。

這項研究來自美國加州大學洛杉磯分校公共衛生學院（UCLA Fielding School of Public Health）。團隊在洛杉磯市區針對 50 個直流快充站進行檢測，並與加油站、都市道路及一般背景環境數據進行比較。研究人員指出，PM2.5 顆粒直徑僅為人類頭髮的三十分之一，能深入肺部，甚至進入血液，長期暴露與心血管疾病及呼吸系統疾病相關。

調查結果顯示，洛杉磯市區的背景 PM2.5 濃度平均為每立方公尺 7 至 8 微克，高速公路或繁忙路口則為 10 至 11 微克，加油站平均約 12 微克。然而，直流快充站的平均數據達到 15 微克，且在個別案例中最高甚至飆升至 200 微克，數據驚人。

研究進一步指出，污染濃度最高的位置集中在快充站的電力櫃附近，距離幾公尺外即有明顯下降，數百公尺外則與背景值無異。專家推測，這些污染源可能來自電力櫃內部的散熱風扇。由於風扇在運轉過程中攪動周遭空氣，導致灰塵與微粒懸浮，進而形成局部污染。

UCLA 的 Dr. Yuan Yao 博士解釋，快充設備需將電網輸入電力轉換為直流電供電動車使用，電力櫃因此需要大型散熱系統避免過熱，這些冷卻機制成為攪動懸浮粒子的來源。研究同時強調，與內燃機車輛長期排放的廢氣相比，電動車普及仍是改善空氣品質的關鍵措施。

不過，學者也提醒不可忽視局部風險。UCLA 環境健康教授 Michael Jerrett 指出，細懸浮微粒能深入呼吸系統並進入血液循環，對敏感族群與已有疾病者尤其危險。他建議電動車駕駛在充電時應盡量留在車內，並保持空調運作，或選擇暫時離開現場，避免在電力櫃周邊逗留過久。

UCLA 教授 Yifang Zhu 則補充，即便研究揭示潛在污染問題，電動車相較燃油車仍大幅減少城市整體污染。她建議未來快充設備可透過加裝濾網或改善風扇設計，降低二次粒子懸浮風險，讓綠色交通工具在實踐減碳的同時，也能兼顧健康與環境安全。

這項研究顯示，隨著電動車逐步普及，相關基礎建設在推動永續發展之外，仍需審慎檢視可能衍生的細節問題，才能真正達到全面的環境改善目標。