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2020-05-04 | 鏈車網

【市場評論】繳稅、疫情、補助斷多重衝擊,四月台灣機車銷售大減逾10%

【市場評論】繳稅、疫情、補助斷多重衝擊,四月台灣機車銷售大減逾10%
從今年一月爆發至今已經進入第五個月,源自中國的武漢疫情真夠毒,全球確診和死亡人數分別破350萬、24.7萬不說,更搞亂整個經濟生活、失業人口數攀升、企業倒閉潮大起、供應鏈與消費鏈大斷、國家財政陷入危機,在台灣因四月起開始的納稅季,加上各行各業進入生死存亡交關,以及ABS/CBS補助斷炊等,導致單月機車銷售只有66,486輛,不過和三月的74,493輛相比減少了8,007輛,等於降幅達10.7%。
【市場評論】繳稅、疫情、補助斷多重衝擊,四月台灣機車銷售大減逾10%
2019年時看好2020年台灣機車市場,卻因為一個武漢疫情來攪局並打亂業者所有布局,原以為會因供應鏈問題導致銷售驟減,但從一月起倒是連續三個月走揚,分別為46,213輛、65,896輛、74,493輛,等於第一季達18.6萬輛,其中燃油機車以將近九成的比例遠超過電動機車;不過四月份卻比三月分一口氣減少了8,007輛為66,486輛,降幅高達10.7%,電動機車銷售8,801輛,較三月的10,389輛減少1,588輛,累計今年前四個月總市場為253,103輛,與2019年同期的257,314輛相比略減4,211輛,降幅為1.6%。四月份燃油機車和電動機車的比例,也來到87%對13%,累計今年前四個月電動機車共銷售28,447輛,與燃油機車形成88.8%:11.2%的局面,這顯示民眾購車依然是以燃油機車為主,而電動機車仍然要靠補助才有機會成長。
【市場評論】繳稅、疫情、補助斷多重衝擊,四月台灣機車銷售大減逾10%
四月份正值報稅季本來就會影響機車購買意願,加上武漢肺炎疫情的關係導致諸多行業受到衝擊,連帶造成不少行業進入寒冬,甚至出現倒閉與無薪潮,此外因ABS/CBS補助的斷炊,雖然金額分別只有新台幣4,000元、1,000元,對於機車購買族群而言也是一筆預算,因而使得四月份機車總市場較三月減少,各品牌多少都成為受災戶,其中KYMCO以21,208輛(三月24,136輛)、31.9%(三月32.4%)持續居冠,來勢洶洶的SYM以17,911輛(三月19,540輛)、26.9%(三月26.2%)居次,一二名之間差距為3,297輛(三月4,596輛),YAMAHA以13,941輛(三月15,667輛)、21.0%(三月21.0%)名列第三。
【市場評論】繳稅、疫情、補助斷多重衝擊,四月台灣機車銷售大減逾10%
不過2019年氣勢旺暢的GOGORO是以7,296輛(三月8,619輛)、11.0%(三月11.6%)居第四,位居第五的PGO為1,971輛(三月2,026輛)、3.0 %(三月2.7%),SUZUKI以1,111輛(三月1,464輛)、1.7%(三月2.0%),居末的宏佳騰僅交出931輛(三月1,201輛),占總市場的1.4%(三月1.6%)。如果從GOGORO的銷售狀況來看,應該與前陣子爆發的資費爭議有關,當然油價持續走低也是影響電動機車銷售的原因之一,因此推測五月份燃油機車和電動機車的比例,有可能會來到9:1甚至更低的局面。
【市場評論】繳稅、疫情、補助斷多重衝擊,四月台灣機車銷售大減逾10%
五月也要邁入第二輪的報稅季,不少企業也因疫情影響而熄燈,不難想像接下來的經濟狀況會更為嚴峻,倘若政府真有心「苦民所苦」紓解壓力,取消貨物稅、持續補助ABS/CBS才能使民眾有感,讓機車在低迷的大環境下成為真正的「庶民移動工具」;至於GOGORO,很可能在五月持續走低,畢竟先前那波「資費之亂」已對品牌造成傷害,也讓消費者更清楚「騎到飽等於騎不飽」的真相。

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