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2021-05-25 | 鏈車網

拉風又能「追風」!Toyota Hulix變身「高速機器」

拉風又能「追風」!Toyota Hulix變身「高速機器」

拉風又能「追風」!Toyota Hulix變身「高速機器」
憑著一身陽剛粗壯的體態,外型再粗獷化、越野化也成為「皮卡神車」Toyota Hulix最正統的改裝主流,只是被車主族群奉為歸杲而演變成能見度超浮濫的制服!不想趨炎附勢的車主想走另類路線的話,這款視覺風格可說完全與Hulix改裝大宗相悖離的低趴風格,絕對是上身個性特色同時狂吸眾人目光的最佳選擇……
拉風又能「追風」!Toyota Hulix變身「高速機器」
的進化到第八世代MK8的Toyota Hulix,即使輪廓造型依舊維持Pickup標準化設計,整體包括乘載量、耐用度甚至惡劣地勢的行路性等表現即使在歷代一貫水準之上,不過基於頭燈、水箱罩、前保桿與氣壩造型都明顯更趨進房車化設計,同時車尾燈也變成時尚感更有的三角燈款式,致使整體視覺散發出歷代所沒有氣派高級氛唯,以往慣有的商用氣息也大幅淡薄,也讓外觀改裝出現轉型契機!不光原廠御用的TOM’S推出氣質化套件、日本社外改裝廠推出性能化套件,堪稱Hulix改裝大本營的泰國更因當地出現Hulix競速賽事,也衍生出強調動力高度操控、外觀強調殺氣的另類風格!
拉風又能「追風」!Toyota Hulix變身「高速機器」
即使從裡到外的Hulix原廠設定雖看似與高速、操控完全無緣,身上所配置的柴油渦輪也全然屬於經濟導向,不過經過後天大幅改造,動力層面追加鍛造腹內、供油加大、外掛渦輪與可調式ECU等項目,馬扭力數據不遜一般轎跑車!為了進一步激進馬力重量比與視覺分數,這輛由PSP Shop操的Hulix MK8上身輕量化CFRP材質的車體鈑件,包括引擎蓋、葉子板、車門與後廂蓋都有,加速實力更一舉達到凌厲等級之外,因添加專屬設計的前下巴、後上擾流與寬體輪弧,加上避震器變更為Hi Lo Kit而將車高下調到藏輪等級的低趴境界,散發出Hulix原廠所沒有高性能殺氣、流行潮味之餘,過彎轉向更有精準化、犀利化可言,絕對是這款Toyota皮卡神車目前最讓熱血派、個性派車主大感滿意的改裝式樣!
拉風又能「追風」!Toyota Hulix變身「高速機器」

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