2024-09-11 | 鏈車網
如果您還沒成家、或是還沒有小孩,那麼絕對很適合這輛帥氣、動感、好玩、舒適的430i Coupe,如果您覺得一個人開車很孤單,沒關係,有了430i Coupe之後,相信很快就會有女友、男友或是老婆、老公,因為此車之吸睛度就是高、注目禮就是強,很難會有孤單寂寞覺得冷的時候,因為坐上此車之後,您會時時提醒自己「就是要帥氣」所以很容易脫單、很難會被落單,因此短褲、吊嘎、藍白脫這種火雲斜神裝扮去開430i Coupe是不被允許的!BMW 430i Coupe規格表:車身尺碼4768×1852×1383mm、軸距2851mm、重量1545kg、行李廂440L、最短迴轉半徑5.7m、輪胎前225/40R19 後255/35R19、懸吊 麥弗遜+多連桿、動力 2.0T直四汽油引擎+8AT後驅、最大輸出245hp 40.8kgm、0-100km/h 5.9秒、極速250km/h、售價 314萬、產地 德國至於430i Coupe正是最經典的車款,為何這麼說呢?因為入門的420i Coupe(261萬元)小改款後雖標配跑車懸吊、藍色烤漆煞車卡鉗、AR擴增實境導航、水晶中控台,但卻沒有小改款後最、最、最耀眼的雷射尾燈組,以及非常實用的M款電子避震器。
除了引擎、變速箱之外,430i Coupe之性能利器還有運動型可變齒比方向盤,殺彎道、跑山路非常實用,方向盤轉向角度是小的,但轉向動作卻是靈活的,嗯~有方程式賽車的味道!搭配雙門設計的高剛性車體結構,構築完整的性能氛圍。但此時將發現,如果少了「M款運動型電子懸吊」這一味,那就真的不對味了,而且會有一種「前功盡棄」的惆悵感受。M款運動型電子懸吊的特色一如變速箱反應那般激烈以及高反差,意思就是一般模式(其實就是Comfort舒適模式)減震反應很柔很舒服,非常適合一般道路順順開、就是用來採買和接送小孩。然而在Sport模式下,此電子懸吊就變得相當兇狠,支撐性優異、過彎側傾輕微、轉向反應靈敏、而且不會死硬,並能與動力與變速箱反應、可變齒比方向盤等密切配搭,讓駕駛者可以隨時在好爸爸與山路殺手之間做切換,可謂魚與熊掌兼得。雖然說M440i或M4的性能更強、樂趣更高,但是在一般略顯狹窄的山路上,大馬力、四驅、車身重的M440i或M4其實討不到太多便宜,反倒是四缸、純後驅、車身輕盈的430i,能在售價、油耗、稅金、保養、山路操控、中古行情等各方面取得優勢,整體來說最為均衡、最有賣點。附帶一題,BMW的煞車表現也絕對是性能利器之一,踩踏觸感好、制動反應靈敏、力道輕重好控制、沒有過與不及的問題、不會因車速過高而降低駕馭能力,每次開到BMW偏向性能的車款,都能感受到煞車調校的過人威力,讓人覺得很好上手、很敢放手一搏,當然,還有那美美的外觀,適合和高質感鋁圈配搭。
能文能武、動感有型BMW 430i Coupe哥賣的是一個「帥」字!
如果您還沒成家、或是還沒有小孩,那麼絕對很適合這輛帥氣、動感、好玩、舒適的430i Coupe,如果您覺得一個人開車很孤單,沒關係,有了430i Coupe之後,相信很快就會有女友、男友或是老婆、老公,因為此車之吸睛度就是高、注目禮就是強,很難會有孤單寂寞覺得冷的時候,因為坐上此車之後,您會時時提醒自己「就是要帥氣」所以很容易脫單、很難會被落單,因此短褲、吊嘎、藍白脫這種火雲斜神裝扮去開430i Coupe是不被允許的!BMW 430i Coupe規格表:車身尺碼4768×1852×1383mm、軸距2851mm、重量1545kg、行李廂440L、最短迴轉半徑5.7m、輪胎前225/40R19 後255/35R19、懸吊 麥弗遜+多連桿、動力 2.0T直四汽油引擎+8AT後驅、最大輸出245hp 40.8kgm、0-100km/h 5.9秒、極速250km/h、售價 314萬、產地 德國至於430i Coupe正是最經典的車款,為何這麼說呢?因為入門的420i Coupe(261萬元)小改款後雖標配跑車懸吊、藍色烤漆煞車卡鉗、AR擴增實境導航、水晶中控台,但卻沒有小改款後最、最、最耀眼的雷射尾燈組,以及非常實用的M款電子避震器。
雷射尾燈
除了車頭造型之外,超細緻、立體感強烈、辨識效果極佳的雷射尾燈成為另一個標誌性的BMW經典產物,且430i Coupe才列為標準配備,昔日僅有限量1,000輛的M4 CSL才看得到,其他車款還沒開始使用,因此更增添430i Coupe的價值。M款跑車化電子懸吊
有沒有差很多!因電動車是個趨勢,所以BMW對於燃油車款也有新定義,那就是要和電動車一樣,走向「極舒適+極性能」竭力向天平的二端拓展,意思就是在一般市區行駛狀態,430i Coupe的引擎運轉表現非常順暢、非常寧靜,當然這與隔音、震動抑制都有關係,當然不只是引擎調校得當,此外變速箱的換檔反應也非常柔順,駕馭感受就真的很像是一輛電動車。然而一旦切換至Sport模式之後,430i Coupe立即「改頭換面」搖身一變成為公路殺手,即便最大馬力245hp,0-100km/h衝刺5.9秒的成績,與直六引擎的M440i或是M4相比還是有點遙遠,但因整體匹配得宜、加上純後驅的威力,430i Coupe已經可以讓人感到非凡的操控性能,而且除非是在賽道上方能讓M4大顯身手,一般山路430i Coupe綽綽有餘,而且售價相對便宜、養車也更為經濟、低油耗特質也很適合當作一般交通工具。430i Coupe的運動模式可不只有引擎單方面的爆發威力,其他還包括可變排氣系統,至於變速箱的換檔反應,也將會從柔順狀態,瞬間變成暴力份子,也就是運動模式沒在管舒適與否,只要是在Sport狀態以上,換檔或降檔瞬間的搖擺現象就是最大化,有手排的味道。除了引擎、變速箱之外,430i Coupe之性能利器還有運動型可變齒比方向盤,殺彎道、跑山路非常實用,方向盤轉向角度是小的,但轉向動作卻是靈活的,嗯~有方程式賽車的味道!搭配雙門設計的高剛性車體結構,構築完整的性能氛圍。但此時將發現,如果少了「M款運動型電子懸吊」這一味,那就真的不對味了,而且會有一種「前功盡棄」的惆悵感受。M款運動型電子懸吊的特色一如變速箱反應那般激烈以及高反差,意思就是一般模式(其實就是Comfort舒適模式)減震反應很柔很舒服,非常適合一般道路順順開、就是用來採買和接送小孩。然而在Sport模式下,此電子懸吊就變得相當兇狠,支撐性優異、過彎側傾輕微、轉向反應靈敏、而且不會死硬,並能與動力與變速箱反應、可變齒比方向盤等密切配搭,讓駕駛者可以隨時在好爸爸與山路殺手之間做切換,可謂魚與熊掌兼得。雖然說M440i或M4的性能更強、樂趣更高,但是在一般略顯狹窄的山路上,大馬力、四驅、車身重的M440i或M4其實討不到太多便宜,反倒是四缸、純後驅、車身輕盈的430i,能在售價、油耗、稅金、保養、山路操控、中古行情等各方面取得優勢,整體來說最為均衡、最有賣點。附帶一題,BMW的煞車表現也絕對是性能利器之一,踩踏觸感好、制動反應靈敏、力道輕重好控制、沒有過與不及的問題、不會因車速過高而降低駕馭能力,每次開到BMW偏向性能的車款,都能感受到煞車調校的過人威力,讓人覺得很好上手、很敢放手一搏,當然,還有那美美的外觀,適合和高質感鋁圈配搭。
M Performance 套餐
「朝向個性化發展」是4系列與3系列之間除了外觀以外的另一個較大區隔,因此原廠準備了一系列的M Performance 套件供消費者選購,其特色就是「輕量化碳纖維材質+高質感個性化造型」,項目可說是琳瑯滿目,從外觀到內裝配件一應俱全,除了煞車系統、排氣系統、金屬踏板之外,其他套件幾乎都是碳纖維製品、滿滿的運動氣息,搭配4系列Coupe動感的外觀,視覺效果豈止賞心悅目、更會讓人期待「再一次開著愛車上路」!BMW 430i Coupe規格表:車身尺碼4768×1852×1383mm、軸距2851mm、重量1545kg、行李廂440L、最短迴轉半徑5..7mm、輪胎前225/40R19 後255/35R19、懸吊 麥弗遜+多連桿、動力 2.0T直四汽油引擎+8AT後驅、最大輸出245hp 40.8kgm、0-100km/h 5.9秒、極速250km/h、售價 314萬、產地 德國最新汽車新聞
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