2025-02-13 | 鏈車網

全新Tiguan和Passat Veriant即將導入台灣市場,希在台灣的望價格能漂漂亮亮!原廠Passat目前就只有旅行車款沒有房車版,這是和Skoda共用、雙生的關係,生產地就是在捷克,轎式車款主要由Skoda主導,此乃Volkswagen節省成本的一個新策略,畢竟之前所費不貲的Volkswagen Arteon並沒有賺到錢,所以福斯在中大型轎車市場只求存在、不求發揚光大。至於Tiguan則是去年11月20日才發表的大改款車型,今年導入台灣市場算是快的!另一個好消息是Tiguan、Tayron 和 Passat Variant,都有機會配置Golf GTI的2.0T引擎,最大馬力261匹,而且是屬於一般車款,非性能車,所以價格方面可望親民一些,基本上就是當成一個常態、普通的動力版本來販售,並不會特別加上過於昂貴的運動化包裝墊高價格。‧ 一來當然是為了提升銷售量‧ 二來則是電動車越來越普及、加速性能越來越優異,燃油車「稍微」升級也是應該的‧ 只要生產線沒有過於沉重的負擔,在燃油動力的末後時期「多賣一輛是一輛」!
![Volkswagen Golf GTI引擎下放在三款普通休旅車上面、售價實惠才是重點!]()
從現在開始,Tiguan 、Tayron(昔日的Tiguan Allspace七人座)等SUV,以及Passat旅行車,將直接配備與 Golf GTI相同的2.0直噴渦輪四缸引擎,精確說法是第四代的EA888引擎高輸出版本,最大功率當然是與GTI相同的261匹馬力,而不是之前的245hp;最大扭力部分,則是從37.7kgm升級至40.7kgm。是的,從現在開始,歐洲方面將改成這樣的銷售策略,意思就是Tiguan 380TSI之上還增添一個Tiguan 410TSI新級距!但別以為380TSI這樣的動力沒有人要!因為採用GTI動力的新版本,在歐洲被迫一定要綁定R-Line套件一起販售,等於墊高了入手價格,所以「覺得沒必要」的消費者還是會選擇舊款380TSI動力就好。因為許多人就只是衝著「四驅」「冬季冰雪地行駛需求」而選擇Tiguan 380TSI,這點動力升級不痛不癢,更不需要R-Line套件。台灣方面,因為Volkswagen Tiguan 380TSI 4WD向來都是直接配備R-Line套件,售價為202.8萬,因此Volkswagen Taiwan有可能直接導入Tiguan 410TSI R-Line,或是先賣380TSI、再升級至410TSI,不會同時導入二種動力版本讓消費者選擇,意義不大。但重點還是在於價格操作,如果能讓消費者感受到「無痛升級」「加量不加價」,相信多數人都樂於買單。
Volkswagen Golf GTI引擎下放在三款普通休旅車上面、售價實惠才是重點!

全新Tiguan和Passat Veriant即將導入台灣市場,希在台灣的望價格能漂漂亮亮!原廠Passat目前就只有旅行車款沒有房車版,這是和Skoda共用、雙生的關係,生產地就是在捷克,轎式車款主要由Skoda主導,此乃Volkswagen節省成本的一個新策略,畢竟之前所費不貲的Volkswagen Arteon並沒有賺到錢,所以福斯在中大型轎車市場只求存在、不求發揚光大。至於Tiguan則是去年11月20日才發表的大改款車型,今年導入台灣市場算是快的!另一個好消息是Tiguan、Tayron 和 Passat Variant,都有機會配置Golf GTI的2.0T引擎,最大馬力261匹,而且是屬於一般車款,非性能車,所以價格方面可望親民一些,基本上就是當成一個常態、普通的動力版本來販售,並不會特別加上過於昂貴的運動化包裝墊高價格。‧ 一來當然是為了提升銷售量‧ 二來則是電動車越來越普及、加速性能越來越優異,燃油車「稍微」升級也是應該的‧ 只要生產線沒有過於沉重的負擔,在燃油動力的末後時期「多賣一輛是一輛」!

從現在開始,Tiguan 、Tayron(昔日的Tiguan Allspace七人座)等SUV,以及Passat旅行車,將直接配備與 Golf GTI相同的2.0直噴渦輪四缸引擎,精確說法是第四代的EA888引擎高輸出版本,最大功率當然是與GTI相同的261匹馬力,而不是之前的245hp;最大扭力部分,則是從37.7kgm升級至40.7kgm。是的,從現在開始,歐洲方面將改成這樣的銷售策略,意思就是Tiguan 380TSI之上還增添一個Tiguan 410TSI新級距!但別以為380TSI這樣的動力沒有人要!因為採用GTI動力的新版本,在歐洲被迫一定要綁定R-Line套件一起販售,等於墊高了入手價格,所以「覺得沒必要」的消費者還是會選擇舊款380TSI動力就好。因為許多人就只是衝著「四驅」「冬季冰雪地行駛需求」而選擇Tiguan 380TSI,這點動力升級不痛不癢,更不需要R-Line套件。台灣方面,因為Volkswagen Tiguan 380TSI 4WD向來都是直接配備R-Line套件,售價為202.8萬,因此Volkswagen Taiwan有可能直接導入Tiguan 410TSI R-Line,或是先賣380TSI、再升級至410TSI,不會同時導入二種動力版本讓消費者選擇,意義不大。但重點還是在於價格操作,如果能讓消費者感受到「無痛升級」「加量不加價」,相信多數人都樂於買單。

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