2024-12-24 | 鏈車網

因中國市場銷售失利、全新電動車銷售量不如預期,導致全球銷售量下滑,VW集團營收狀況不樂觀,第三季稅後利潤暴跌 63.7%,銷售額下降 8.3%;今年前 9 個月,利潤下降 30.7%,銷售額下降 4.4%。因此VW集團近期積極進行開源節流動作,其中「節省成本」至為關鍵,因此揚言關閉德國境內三家工廠,並且要裁員3.5萬名員工,其他可能或原廠稱之為「必要」的策略還包括減薪10%!不用說,此舉絕對會引起政府關注與工會抗議。所以說,表面上這稱之為內部整頓,但實際上也可稱之為另類的角力動作。VW集團於德國境內擁有約12萬名員工,裁員3.5萬等於削減超過1/4的人力,這是非常嚴重的事。這意思就是VW集團必須告訴政府與工會「好日子」已經結束!接下來要面對戰爭持續、能源危機、通貨膨脹、經濟蕭條、中國車傾銷等多重壓力,但歐盟又在此時大推節能減碳、綠能轉型、永續經營、燃油車禁令…。好的,如果您是VW集團的CEO「豈能不靠腰一下」呢?否則政府與VW員工依然會將VW集團視為經濟不景氣下的最佳提款機!
![裁員、減薪、關廠、鬧劇收場!VW集團與工會達成協議2030年以前不會關閉德國工廠]()
![裁員、減薪、關廠、鬧劇收場!VW集團與工會達成協議2030年以前不會關閉德國工廠]()
因此VW集團在政府的輔導、監視、協調之下,近期與IG Metall 工會達成協議,不會關閉福斯汽車在德國的任何工廠(直到2030年),此點當然不意外,這就是協商、談判、角力後的「必然」結果,德國政府絕對不能讓大規模關廠、裁員這種事情發生,否則一定會發生骨牌效應導致更多企業出走,畢竟德國的物價、能源、人力成本就是高,傳統製造業如欲降低生產成本,當然要往東歐或更遠的地方移動。此外,VW集團還承諾在其國家的10家工廠依然會維持正常運作,保固期限依然是2030年底,也不會進行大規模裁員,但某些事情並不能在台面上明著講,那就是~所有員工都要共體時艱!那就是未來請勿過份要求福利包括加薪,此外VW集團也無法承受罷工動作,否則…2030年底的保固期限隨時都會變動!因此就這次的談判結果來說,表面上VW集團似乎沒有達到其最終的「降低成本」目的,也就是關閉德國境內工廠、生產基地全數外移,但實際上VW集團已經達成其階段性目標,也就是明確告訴員工與政府~今後請聽VW集團統一指揮,對於任何調度與安排請勿「含扣」其中包括工廠轉型與鼓勵提前退休!而工會方面也回應2030年底前不會再提出加薪請求(近期的要求是加薪7%),好的,但絕對是2031年一到就會立馬提出!VW集團還有5年的緩衝與喘息時間,目前還算是良性、理性的溝通,還不需要罷工、圍廠、走上街頭…
![裁員、減薪、關廠、鬧劇收場!VW集團與工會達成協議2030年以前不會關閉德國工廠]()
如果您在幾個月前聽到VW集團宣布即將關廠與裁員之消息就跟著起鬨的話,不如讓子彈飛一會兒,接下來就會明白這到底是怎麼回事!但這段期間請勿起身或抬頭,以免被流彈擊中…聰明的就懂!如果VW集團真的撐不下去會怎樣?答案是不需談判、立即關廠,工會抗議的話就直接申請破產保護進行公司結構重組,淘汰掉不賺錢的部門「斷尾求生」!畢竟Porsche也批評VW集團「長期寵壞員工」導致營運成本過高但研發與生產效率不彰,早就該將研發與生產重心外移,目前的困境只是自食惡果。但這一段也可以聽聽就好,畢竟這二大家族或說是派系之間的恩怨與鬥爭也不是一天、二天的事…然而近期VW集團並非沒有任何關廠與裁員動作,像是Audi就無法承受虧損與滯銷、不得不關閉比利時電動車製造廠,直接將Q8 e-tron下架(https://www.lian-car.com/articles/read/39149.html)。反正砍得是比利時的員工「剛好而已」,似乎是在反擊歐盟的燃油車禁令政略,因為歐盟總部剛好就是在比利時首都布魯塞爾。好的,如果VW集團真的要關廠「不是在喊狼來了」那就是直接關閉,沒什麼好談判的。此外VW集團也出售了中國境內的一家工廠,畢竟在中國境內已經不需要這麼高的產能了。
裁員、減薪、關廠、鬧劇收場!VW集團與工會達成協議2030年以前不會關閉德國工廠
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因中國市場銷售失利、全新電動車銷售量不如預期,導致全球銷售量下滑,VW集團營收狀況不樂觀,第三季稅後利潤暴跌 63.7%,銷售額下降 8.3%;今年前 9 個月,利潤下降 30.7%,銷售額下降 4.4%。因此VW集團近期積極進行開源節流動作,其中「節省成本」至為關鍵,因此揚言關閉德國境內三家工廠,並且要裁員3.5萬名員工,其他可能或原廠稱之為「必要」的策略還包括減薪10%!不用說,此舉絕對會引起政府關注與工會抗議。所以說,表面上這稱之為內部整頓,但實際上也可稱之為另類的角力動作。VW集團於德國境內擁有約12萬名員工,裁員3.5萬等於削減超過1/4的人力,這是非常嚴重的事。這意思就是VW集團必須告訴政府與工會「好日子」已經結束!接下來要面對戰爭持續、能源危機、通貨膨脹、經濟蕭條、中國車傾銷等多重壓力,但歐盟又在此時大推節能減碳、綠能轉型、永續經營、燃油車禁令…。好的,如果您是VW集團的CEO「豈能不靠腰一下」呢?否則政府與VW員工依然會將VW集團視為經濟不景氣下的最佳提款機!
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因此VW集團在政府的輔導、監視、協調之下,近期與IG Metall 工會達成協議,不會關閉福斯汽車在德國的任何工廠(直到2030年),此點當然不意外,這就是協商、談判、角力後的「必然」結果,德國政府絕對不能讓大規模關廠、裁員這種事情發生,否則一定會發生骨牌效應導致更多企業出走,畢竟德國的物價、能源、人力成本就是高,傳統製造業如欲降低生產成本,當然要往東歐或更遠的地方移動。此外,VW集團還承諾在其國家的10家工廠依然會維持正常運作,保固期限依然是2030年底,也不會進行大規模裁員,但某些事情並不能在台面上明著講,那就是~所有員工都要共體時艱!那就是未來請勿過份要求福利包括加薪,此外VW集團也無法承受罷工動作,否則…2030年底的保固期限隨時都會變動!因此就這次的談判結果來說,表面上VW集團似乎沒有達到其最終的「降低成本」目的,也就是關閉德國境內工廠、生產基地全數外移,但實際上VW集團已經達成其階段性目標,也就是明確告訴員工與政府~今後請聽VW集團統一指揮,對於任何調度與安排請勿「含扣」其中包括工廠轉型與鼓勵提前退休!而工會方面也回應2030年底前不會再提出加薪請求(近期的要求是加薪7%),好的,但絕對是2031年一到就會立馬提出!VW集團還有5年的緩衝與喘息時間,目前還算是良性、理性的溝通,還不需要罷工、圍廠、走上街頭…
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如果您在幾個月前聽到VW集團宣布即將關廠與裁員之消息就跟著起鬨的話,不如讓子彈飛一會兒,接下來就會明白這到底是怎麼回事!但這段期間請勿起身或抬頭,以免被流彈擊中…聰明的就懂!如果VW集團真的撐不下去會怎樣?答案是不需談判、立即關廠,工會抗議的話就直接申請破產保護進行公司結構重組,淘汰掉不賺錢的部門「斷尾求生」!畢竟Porsche也批評VW集團「長期寵壞員工」導致營運成本過高但研發與生產效率不彰,早就該將研發與生產重心外移,目前的困境只是自食惡果。但這一段也可以聽聽就好,畢竟這二大家族或說是派系之間的恩怨與鬥爭也不是一天、二天的事…然而近期VW集團並非沒有任何關廠與裁員動作,像是Audi就無法承受虧損與滯銷、不得不關閉比利時電動車製造廠,直接將Q8 e-tron下架(https://www.lian-car.com/articles/read/39149.html)。反正砍得是比利時的員工「剛好而已」,似乎是在反擊歐盟的燃油車禁令政略,因為歐盟總部剛好就是在比利時首都布魯塞爾。好的,如果VW集團真的要關廠「不是在喊狼來了」那就是直接關閉,沒什麼好談判的。此外VW集團也出售了中國境內的一家工廠,畢竟在中國境內已經不需要這麼高的產能了。
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