2025-02-17 | 中央社
長榮航:推第4代新豪經艙 客運需求仍強價穩
長榮航空今天發表第4代豪華經濟艙,配備新豪經艙的波音787-9客機將陸續投入雅加達、慕尼黑、米蘭、維也納等航線,總經理孫嘉明表示,疫後旅運需求強勁,豪經艙對營收增加有優勢,預估客運價格還會維持相當不錯的水準。
長榮航空今天在長榮航太第4號飛機修護廠舉辦「第4代豪華經濟艙發表會」,由長榮航空總經理孫嘉明主持儀式,新座椅正式登台亮相。
長榮航指出,首度將新豪華經濟艙導入波音787-9客機,打造3艙等服務,包括皇璽桂冠艙、豪華經濟艙及經濟艙,未來長榮航空所有波音787-9客機皆提供3艙等服務。
孫嘉明表示,長榮航空是全球第1家推出豪華經濟艙的航空公司,第4代座椅延續前3代豪華經濟艙的理念,配備全新豪經艙的波音787-9客機將率先投入桃園-雅加達,未來也會陸續投入桃園出發至慕尼黑、米蘭、直飛維也納及舊金山早班機等航線服務。
孫嘉明表示,疫後旅客需求成長強勁,民航局預測,近年旅客數成長超過1成,豪經艙對營收增加有很大優勢,認為市場上對商務艙、豪經艙需求增加的趨勢會持續下去,他也認為,疫後高階旅客需求非常強,預計價格還會維持相當不錯的水準。
他強調,因應航線布局及營運需求,持續引進新機優化運能,後續尚有8架提供3艙等服務的787-9與提供兩艙等服務的5架787-10,預計在2029年以前交付完成,「今年就有5、6架飛機要交」,而777-300ER其中的16架明年也會改艙。
長榮航預計在2027年起引進18架A350-1000型廣體客機,2029年起也會引進15架A321neo型窄體客機。
長榮航空指出,於1992年首度推出全球第1個「經濟豪華艙」(現更名為豪華經濟艙),在當年掀起客艙革命,第4代豪華經濟艙座椅共設有28席座位,前後椅距長達42英吋,為業界最寬敞椅距,配備目前業界最大的15.6吋高畫質螢幕和娛樂系統控制器。
長榮航空表示,持續朝淨零碳排目標前進,此架配備新豪經艙的波音787-9客機飛渡返台時,添加混和比例30%的永續航空燃油(SAF)執飛,全程減少約6萬3000公斤的碳排放量。
長榮航空今天在長榮航太第4號飛機修護廠舉辦「第4代豪華經濟艙發表會」,由長榮航空總經理孫嘉明主持儀式,新座椅正式登台亮相。
長榮航指出,首度將新豪華經濟艙導入波音787-9客機,打造3艙等服務,包括皇璽桂冠艙、豪華經濟艙及經濟艙,未來長榮航空所有波音787-9客機皆提供3艙等服務。
孫嘉明表示,長榮航空是全球第1家推出豪華經濟艙的航空公司,第4代座椅延續前3代豪華經濟艙的理念,配備全新豪經艙的波音787-9客機將率先投入桃園-雅加達,未來也會陸續投入桃園出發至慕尼黑、米蘭、直飛維也納及舊金山早班機等航線服務。
孫嘉明表示,疫後旅客需求成長強勁,民航局預測,近年旅客數成長超過1成,豪經艙對營收增加有很大優勢,認為市場上對商務艙、豪經艙需求增加的趨勢會持續下去,他也認為,疫後高階旅客需求非常強,預計價格還會維持相當不錯的水準。
他強調,因應航線布局及營運需求,持續引進新機優化運能,後續尚有8架提供3艙等服務的787-9與提供兩艙等服務的5架787-10,預計在2029年以前交付完成,「今年就有5、6架飛機要交」,而777-300ER其中的16架明年也會改艙。
長榮航預計在2027年起引進18架A350-1000型廣體客機,2029年起也會引進15架A321neo型窄體客機。
長榮航空指出,於1992年首度推出全球第1個「經濟豪華艙」(現更名為豪華經濟艙),在當年掀起客艙革命,第4代豪華經濟艙座椅共設有28席座位,前後椅距長達42英吋,為業界最寬敞椅距,配備目前業界最大的15.6吋高畫質螢幕和娛樂系統控制器。
長榮航空表示,持續朝淨零碳排目標前進,此架配備新豪經艙的波音787-9客機飛渡返台時,添加混和比例30%的永續航空燃油(SAF)執飛,全程減少約6萬3000公斤的碳排放量。
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