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2024-09-25 | 中央商情

星宇最快2026年發股利 張國煒:台灣轉機市場被低估

星宇航空(2646)表示,累積虧損很快就可打消,最快2026年發放股利,且看好桃園機場第3航廈完工,可把星宇航空現有劣勢轉正。董事長張國煒指出,「台灣轉機市場被嚴重低估」,單點生意只剩廉價航空在做。

星宇航空將於今年第4季掛牌上市,今天舉行上市前業績發表會。針對何時打消累積虧損,星宇航空回應,截至第2季累積虧損約新台幣81.5億元,資本公積已累積到36.6億元,加上上市發行新股,累積資本公積將達83億元,打消虧損後,推算最快2026年就可發股利。

至於桃園機場第3航廈預計2027年完工後的影響,執行長翟健華表示,可以把現有劣勢轉正,大幅提高競爭力,「T3是突破現行劣勢的最大關鍵」。

張國煒進一步解釋,第一,T3完工後會釋出時間帶,可紓解現在時間帶緊張問題,受益最多的就是新航空公司,將能完善航網,讓轉機更便利;第二,T3採航線分配,北美和東南亞航線放在T3,對星宇的轉機客會非常方便。

張國煒指出,第三,新航廈的新空間將能完善貴賓室設備,讓星宇繼續鞏固高階市場客群,而到2026年時,星宇航空機隊也會擴充到50幾架,可以滿足需求。

另外,星宇航空從台中出發營運多條航線,對於中南部未來布局,翟健華表示,台中的布局比較快,10月底會投入第2架運能,並陸續開設富國島、沖繩等航線。他強調,「高雄也一定會開」,只要航廈和保全倉庫完善,加上機隊和後勤人力到位,最晚2025年底或2026年初就能開闢高雄航線。

張國煒也認為,「台灣轉機市場被嚴重低估」,但台灣的軟硬體設施做得不是非常好,轉機市場需要各業者和政府單位一起合作。

翟健華說明,像印尼有2.7億人,泰國中產階級人口非常大,卻連一班直飛北美的飛機都沒有,台灣就是很好的轉機地點,轉機市場很巨大、被低估,台灣要善加利用自身的地理位置。

張國煒也說,「我們要做的是轉運生意,轉運才會讓星宇活下去」,現在沒有辦法再像早期只做單點生意,單點生意都是廉價航空去做,廉航的優勢是時間帶不好也沒關係。他打趣說,「年輕人不吃不喝,不睡覺也沒關係,有新鮮的肝」。
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