西班牙西北高鐵施工19年終營運 啟動政經新局面

施工達19年，連接西班牙首都馬德里、西北部卡斯提亞-萊昂與阿斯圖里亞斯兩大自治區的高鐵，終於在日前營運，預計2024年乘客量將達125萬人次。西國總理強調，這條高鐵將化解西北部被「不公地孤立」，大幅增強全國凝聚力。

這條斥資逾40億歐元（約新台幣1362億元）高鐵新支線名為「帕哈雷斯改道」（Variante de Pajares），全長49.7公里，將現有路段縮短37公里，這條新支線再連接既有的高鐵路線，可加速從馬德里通往西北部兩大自治區。

「帕哈雷斯改道」其中有80%是隧道，自「帕哈雷斯山口」（Puerto de Pajares）穿越坎塔布里亞山脈，以取代維護費用高昂的舊支線「帕哈雷斯坡道」（Rampa de Pajares）。

「帕哈雷斯改道」始於卡斯提亞-萊昂（Castilla y Leon）自治區的拉羅布拉（La Robla）鎮、終於阿斯圖里亞斯自治區（Asturias）的波拉德萊納（Pola de Lena）站，共由12條隧道和10座高架橋組成，以克服起迄兩地間500公尺的海拔差異，並尊重坎塔布里亞山脈複雜的地質環境。

西班牙國王菲利佩六世（Felipe VI）和總理桑傑士（Pedro Sanchez）11月29日成為高鐵新路線「帕哈雷斯改道」的首批乘客，從馬德里出發，約3小時又20分後抵達阿斯圖里亞斯自治區首府奧維亞多（Oviedo），為這條高鐵正式營運揭幕，比起搭乘舊鐵路快了1小時。

西班牙總理桑傑士在揭幕典禮上表示，這條新高鐵是扭轉西北部地區向來被「不公地孤立」的解決之道，可為卡斯提亞-萊昂與阿斯圖里亞斯兩大自治區帶來新機會，也是增強全國凝聚力的助力。

他讚揚這項工程，「讓阿斯圖里亞斯自此與西班牙更接近，西班牙各地也與阿斯圖里亞斯更接近。」

西班牙交通部長普恩特（Oscar Puente）指出，這條鐵路基礎建設將有助於振奮西北部地區的「經濟發展」和「旅遊產業」。他提到，這條高鐵11月30日正式對外營運，西班牙國家鐵路（Renfe）在預售期間已賣出7萬張票，預計乘客數量將在2024年達到125萬人次，比今年高出42%。

此外，西班牙鐵路基礎設施管理公司（Adif）預計，每年搭乘高鐵抵達阿斯圖里亞斯地區的旅客人數，將從23萬人增加到60萬人。

根據西班牙廣播電視公司（RTVE）報導，「帕哈雷斯改道」的12條隧道中，「帕哈雷斯隧道」（Tunel de Pajares）以25公里的長度，成為歐洲第7長的隧道。

西班牙鐵路基礎設施管理公司（Adif）認定這項高鐵工程是「歐洲和世界上最複雜的工程之一」，共匯集5000多位專業人員合力完成。

阿斯圖里亞斯地區位在大西洋沿岸、有坎塔布里亞山脈橫亙，被稱為西班牙的「自然天堂」。夏天氣候溫和涼爽，近年來成為西班牙本國旅客熱門的度假勝地。但由於缺乏高鐵建設，本國旅客多選擇駕車前往，也難以吸引外國旅客。

根據西班牙國家報（El Pais）報導，這項工程自2004年開始進行，由於研究與施工階段面臨巨大技術難度、歷經中央政府更迭、又受到經濟危機打擊而缺乏資金等一系列結構、政治、經濟問題，導致原定2010年完工的工程拖延至今，並花費比原定投資計劃兩倍的預算。

西班牙高鐵網路全長超過4000公里，位居歐洲第一、全球僅次於中國，目前仍在持續擴建中，預計連接馬德里與埃斯特雷馬杜拉（Extremadura）、納瓦拉（Navarra）、坎塔布里亞（Cantabria）和巴斯克（Pais Vasco）等地區。