中央補貼公車虧損費增11倍 撐住桃園TPASS

TPASS基北北桃通勤月票上路後，地方反映國道客運量能不足。桃市府今天說，交通部今年對桃園既有公車路線虧損補貼增11倍，通勤月票發揮效用，八德轉運站啟用後也會有幫助。

立法委員趙正宇召開交通委員會考察桃園地區交通建設，交通部政務次長陳彥伯、公路局長陳文瑞等人皆到場，上午9時在八德轉運站聽取簡報。

桃園市政府交通局長張新福表示，感謝趙正宇爭取，交通部今年對桃園的既有公車路線虧損補貼，從去年的新台幣1200萬增加至1億4000萬，讓公車路線不停開、通勤月票持續發揮效用。

張新福也說，目前中央對既有路線虧損補貼已達法定，但因國道客運停駛，由市府接手的移撥路線虧損補貼不到2成，希望能增加補助；陳文瑞則說，虧損路線補貼是全國一致，會編列更多的預算。

桃園市政府交通局公共運輸科長黃心韻表示，八德區有許多國道客運路線，但因行駛國道無法有站位，乘客坐滿後剩下的人就得等下班車，通勤月票推行後，民眾等不到車、等太久的狀況也加劇。

黃心韻說，八德轉運站預計明年過年後啟用，客運路線將分為3階段調整，第1階段增開往返永寧捷運站的路線，平日58班次，尖峰時段約10分鐘就會有1班車；第2階段路線調整將分為「市區段」與「國道段」，國道段將增加車輛與駕駛，市區段平日58班次發車改為間距發車、乘客滿載就出發，非滿載則約5至15分鐘發車。

黃心韻也說，第3階段路線調整則希望能爭取更多國道路線進駐，盼能改善民眾等不到車的狀況；此外，大溪埔頂轉運站預計在年底完成規劃、明年初發包，預計2026年10月完工。