2024-08-02 | 中央社
1至5月交通事故整體死亡降8.9% 行人反增2.6%
交通部今天公布1至5月交通事故資料,整體死亡比去年同期下降8.9%,但其中行人死亡反而增加2.6%。
交通部公布最新交通事故資料,1至5月,交通事故16萬249件,比去年同期少8182件(下降4.9%);受傷21萬4124人,比去年同期少1萬1948人(下降5.3%);死亡1193人,比去年同期減少116人(下降8.9%),達減少5%目標。
不過,在交通事故死亡中,1至5月行人累計死亡人數為160人,比去年同期增加4人(升高2.6%)。
交通部分析,1至5月行人死亡人數以高齡者為主,65歲以上共118人最多,占74%;車種以小型車占58%最多,其次是機車占35%;時段以傍晚6時至晚間8時占23%,以及清晨6時至上午8時占12%較高。
交通部也公布行人30日死亡前5大肇因,包括行人未依標誌標線穿越道路、車輛未依規定暫停讓行人先行、恍神或分心駕駛、未依規定減速、未依號誌或手勢指示穿越道路。
統計指出,1至5月機車、高齡者、酒駕及兒少的死亡都比去年同期少,其中機車死亡是715人,比去年同期少109人(下降13.2%);高齡者死亡478人,比去年同期減少39人(下降7.5%);酒駕死亡76人,比去年同期減少36人(下降32.1%);兒少死亡37人,比去年同期減少3人(下降7.5%)。
至於1至5月各縣市道安表現與去年同期相比,交通部說,在30日死亡人數部分,增加最多的是新竹市10人,減少最多的是台中市26人;行人死亡增加最多的是新竹市10人,減少最多的是台北市11人;機車死亡人數增加最多的是台北市8人,減少最多的是台中市27人;高齡死亡人數增加最多的是新竹市8人,減少最多的是嘉義縣11人;酒駕死亡增加最多的是雲林縣4人,減少最多的是台南市9人。
交通部長李孟諺說,台灣交通事故死亡中,機車族比率相當高,占了約6成,台灣每10萬的行人死亡比韓國低,但因機車死亡高,整體交通事故死亡是韓國的2倍,目前約只有1/6的機車族有接受過機車駕駛訓練,公路局監理單位正努力,讓機車族有足夠訓練。
公路局統計,受過機車駕訓者的肇事率比未受過駕訓的下降36%,未來將透過政策引導或補助,讓更多機車族上路前都能接受駕訓。
交通部認為,部分駕駛仍未建立禮讓行人觀念,將要求各縣市政府加強執法強度與宣傳。
交通部公布最新交通事故資料,1至5月,交通事故16萬249件,比去年同期少8182件(下降4.9%);受傷21萬4124人,比去年同期少1萬1948人(下降5.3%);死亡1193人,比去年同期減少116人(下降8.9%),達減少5%目標。
不過,在交通事故死亡中,1至5月行人累計死亡人數為160人,比去年同期增加4人(升高2.6%)。
交通部分析,1至5月行人死亡人數以高齡者為主,65歲以上共118人最多,占74%;車種以小型車占58%最多,其次是機車占35%;時段以傍晚6時至晚間8時占23%,以及清晨6時至上午8時占12%較高。
交通部也公布行人30日死亡前5大肇因,包括行人未依標誌標線穿越道路、車輛未依規定暫停讓行人先行、恍神或分心駕駛、未依規定減速、未依號誌或手勢指示穿越道路。
統計指出,1至5月機車、高齡者、酒駕及兒少的死亡都比去年同期少,其中機車死亡是715人,比去年同期少109人(下降13.2%);高齡者死亡478人,比去年同期減少39人(下降7.5%);酒駕死亡76人,比去年同期減少36人(下降32.1%);兒少死亡37人,比去年同期減少3人(下降7.5%)。
至於1至5月各縣市道安表現與去年同期相比,交通部說,在30日死亡人數部分,增加最多的是新竹市10人,減少最多的是台中市26人;行人死亡增加最多的是新竹市10人,減少最多的是台北市11人;機車死亡人數增加最多的是台北市8人,減少最多的是台中市27人;高齡死亡人數增加最多的是新竹市8人,減少最多的是嘉義縣11人;酒駕死亡增加最多的是雲林縣4人,減少最多的是台南市9人。
交通部長李孟諺說,台灣交通事故死亡中,機車族比率相當高,占了約6成,台灣每10萬的行人死亡比韓國低,但因機車死亡高,整體交通事故死亡是韓國的2倍,目前約只有1/6的機車族有接受過機車駕駛訓練,公路局監理單位正努力,讓機車族有足夠訓練。
公路局統計,受過機車駕訓者的肇事率比未受過駕訓的下降36%,未來將透過政策引導或補助,讓更多機車族上路前都能接受駕訓。
交通部認為,部分駕駛仍未建立禮讓行人觀念,將要求各縣市政府加強執法強度與宣傳。
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