中油東坪8號擱淺提因應對策 環委批未談藻礁衝擊

中油三接工作船東坪8號於2020年發生擱淺事件，造成約0.58公頃的藻礁受損，因此提出因應對策、今天於環境部審查。環委認為報告並未說明變更後對藻礁的衝擊評估，建議補充修正後再審。

環境部今天下午召開「桃園市觀塘工業區開發計畫環境影響評估報告書東坪8號擱淺事件因應對策變更內容對照表（因應現況調整船隻避風浪水域）」專案小組審查會議。

中油第三天然氣接收站（三接）工作船「東坪8號」2020年3月於大潭藻礁G1區發生擱淺事故，同年4月21日海洋委員會報告顯示已造成藻礁面積約0.58公頃受損，請中油公司提出因應對策送行政院環境保護署（現環境部）審核。

中油今天表示，目前觀塘工業港碼頭後線及棧橋延伸段沉箱已完成，北防波堤部分沉箱也已施作完成，現況具有更好的遮蔽效果、船機停靠更安全；另外，當桃園市觀音區大潭觀塘工業區在海上颱風警報範圍內時，船隻撤離地點除了原本的台北港外，本次新增3處地點，包含觀塘工業港遮蔽區域、竹圍漁港及永安漁港。

中油進一步說明，當海上颱風警報發布後，船隻將優先至鄰近港口內靠泊避浪；吃水深10公尺以上及工作船將優先於觀塘工業港內避浪，並視需求將小型船機於竹圍漁港、永安漁港內停泊避浪。

中油會中說明，由於完工後觀塘港的船型配置與施工期間不同，這次變更只有在施工期間適用；現況已經施作沉箱可遮蔽風浪，情況與東坪8號事件發生時完全不同，強調經計算對藻礁是「零風險」。

環評委員認為，這次變更主因就是為了藻礁生態系、就要是釐清有沒有擱淺的問題，但在報告中都沒有提到對藻礁的衝擊評估，若將船停在港區內，就可能會有威脅存在，現在聽起來「很不放心」。

另外有環委提到，觀塘遮蔽區範圍到底多大應說明清楚，另外竹圍、永安漁港，颱風來時所有漁船都要回航，到底能夠容量的數量為何，應說明相關規畫。

經閉門討論後，環委建議應補充說明觀塘港施工期間短期、長期緊急避颱遮蔽區的範圍規畫，船舶停靠於觀塘工業港遮蔽區可能擱淺的機率及對鄰近藻礁生態系的影響及風險，本案補充修正後再審。