印航空難！前飛安官推測：雙發動機同時失效

[NOWnews今日新聞] 波音787首起空難！印度航空（Air India）一架編號AI171，機型為波音787夢幻客機的班機，12日在古加拉特邦亞美達巴德（Ahemdabad）國際機場附近墜毀，機上242人僅1名乘客生還、地面也造成數十人波及慘死，對此，前飛安會調查官、現為朝陽科大飛航系主任的盧衍良認為，該機起飛後起落架尚未收起，且發動機聲音與正常情況不同，推測「雙發動機同時失效的可能性大增」，同同時失效相當罕見，不排除是燃油遭到污染！

盧衍良根據現場失事畫面推測，若是單一發動機失效，飛機的設計仍可以正常運作，但失事班機起飛後，起落架尚未收起，且渦輪衝壓發動機（RAT）依設計作動「雙發動機同時失效的可能性大增」，認為啟發時機翼的前緣襟翼已經伸放，加上787的設計，若起飛外型設定錯誤，駕艙會發出連續性的警告聲提醒駕駛員改正，因此也推測「未放襟翼的可能性應可大幅降低」。

至於是否與鳥擊有關？盧衍良表示，通常大型鳥類導致的鳥擊事件，在發動機受損後會有尾火噴出，可能是間歇性火焰或連續性火焰從尾管噴出，同時伴隨濃煙等特徵，但從影片中並無法看到對應現象。

盧衍良分析，出事班機有13年機齡，而航空公司為避免兩具發動機在同時發生故障，通常會在機隊引進後不久，會將其中一具發動機替換為不同時數的備用機，讓飛機掛載的發動機，是處於不同使用時數的狀態，能有效降低同時失效風險，但從影像中可發現，發動機的聲音與正常情況不同，預估之後進一步聲紋分析，應該能確認此時兩具發動機同時失效，導致推力喪失，而這「可能與燃油供應系統有關，也可能與燃油受到污染有關」，但目前仍無任何證據可以佐證，還有待事實證據的搜集，才可以進一步討論。

盧衍良補充，國內也曾有直升機事故與燃油污染相關，當時是因油罐車未確實洩放凝結水，導致大量的水注入燃油管路，發動機拆解後，發現內部幾無燃油而存在大量的水，最後導致機上組員罹難。

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