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2020-07-15 | 民眾網

高雄市長補選戰火因高鐵延燒屏東 民團質疑陳其邁:小港不需要高鐵嗎?

【記者鄭元毓綜合報導】
代表民眾黨參選高雄市長補選的議員吳益政13日表示,行政院提出的高鐵南延屏東路線「效益是零」,吳認為高鐵經小港,再延伸到屏東,才能因應增建航廈的人潮。但民進黨立委周春米痛批吳「無視屏東人交通平權」,並嗆吳益政是要告訴屏東鄉親「屏東不值得有高鐵」。長期關注此議題的民間團體「爭取高鐵到屏東聯盟」則撰文分析,目前的六塊厝支線案規劃上的問題,並質疑民進黨參選人陳其邁是否認為「小港不需要高鐵」?

「爭取高鐵到屏東聯盟」認為,行政院規劃的六塊厝支線案,將嚴重影響了高鐵目前的營運效能,主要原因有三:
第一,高鐵六塊厝支線最大運能單向每小時為2班車,左營站面臨調度的困境是,不僅要提供西部回送車、進廠檢修,還要為六塊厝支線提供額外調度,使整個調車工作忙得不可開交,間接影響西部高鐵部份班次的運能。
第二,正常情況下,左營站可提供每小時5班車,近似於捷運模式而密集發車,現在又多了一條往屏東的六塊厝支線,相較下運能有所影響,就會限縮西部高鐵的班次數量,例如5班減為4班,或4班減為3班,將對服務品質影響甚鉅,左營六塊厝支線案沒有考慮到單向最大發送運能受排擠效應的問題。
第三,六塊厝支線通車,高鐵左營基地的駐車軌由原本13股變成11股,其中2股軌道分配給六塊厝支線去使用,若單向每小時發送2班車,西部高鐵會喪失20%運能;若改成一小時一班,西部高鐵將短少10%運能,將對高鐵左營站往返台北的運量影響甚鉅。

聯盟認為,高鐵延伸小港規劃,目前已經有在交通部的高鐵延伸屏東的第四個備案裡面,只是目前沒有經由正式的可行性評估研究。若高鐵延伸小港再到屏東,可在屏東設置高鐵機廠,讓高鐵屏東站成為發車站。透過高屏交通動線多元軌道路網,產生產業環境外溢效應,可望拉近區域發展不均問題。也能讓高鐵左營站發車班次維持現有水準。

聯盟指出,同為民進黨的高雄市立委賴瑞隆,就積極爭取高鐵延伸小港機場,但從市長參選人陳其邁贊成六塊厝支線案的態度來看,聯盟質疑陳其邁是否認為小港不需要高鐵?聯盟也呼籲陳其邁應該說明,這條路線帶來的運量效益在哪?具體的區域均衡效益在哪?具體的高鐵TOD規劃在哪?具體的屏東觀光效益在哪?

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