新版電價明天上路 北捷不平被歸類產業用電 轟變相懲罰公運業者

政治中心／綜合報導

今（113）年下半年電價費率調整議題，於9月30日下午的經濟部電價費率審議臨時會會議結果出爐，經濟部拍板明天（10月16日）起工業電價平均調漲12.5％，家庭、小商家電價則凍漲。台北大眾捷運股份有限公司（後稱北捷）今（15）日表示，台北捷運近3年已是第4次被調漲電價，累積漲幅高達75％！北捷配合中央政策提供便利的大眾運輸服務，卻被歸類為產業用電而再次被漲價14％，有如變相懲罰營運業者。台北市長蔣萬安日前於行政院會向院長請命，希望中央比照民生用電給予專案優惠，齊心推廣綠運輸。

北捷說明，攤開近年電費漲幅，111年為15％、112年為17％，113年4月起調漲14％，113年10月16日起再漲14％，累積漲幅達75％；預估113年全年電費約28.38億元，相較於112年增加4.54億元，以此漲幅估算，114年電費將再增加3.9億元，與110年未調漲電價時相較，增加約14億元。

北捷表示，依照今年4月電價漲幅，已編列114年度用電預算送至台北市議會進行審查；孰料今年10月16日起，電價又再次調漲14％，依照預算制度，預算已無法及時追加，本次電價調漲再次增加營運成本，營運負擔勢必更加沉重。

北捷坦言，該公司依照經濟部「軌道運輸事業節能設備補助專案」申請節能補助，112年核發金額為130萬元，113年預估申請137萬元，相較所漲電費，不成比例。

北捷說，該公司歷年已努力節電，成效包括將電梯重置為非油壓電梯、車站照明改為LED燈具，每項每年可節省約2,600萬元；使用高能源效率空調設備，預估每年可節省超過1,600萬元；至於空調節能措施，每年可節省電費約3,200萬元，總計預估省下約1億多元的電費成本，但是對於一漲再漲的電費，依然是杯水車薪、望塵莫及。

北捷指出，面對節節高升的營運成本，票價調漲已成為國際軌道業共同課題，自2010年以來，首爾地鐵累計漲幅達47.7％、紐約地鐵累計漲幅39.1％、香港地鐵亦漲了29.8％、東京地鐵則於2023年首次調漲4.1％；北捷營運28年以來未曾調漲票價，近期董事會將討論因應策略，以面對財務嚴峻的永續挑戰。

（圖／台北大眾捷運股份有限公司提供）

北捷表示，北捷電力用在民眾、服務民生，與使用電力生產製造產品銷售營利的高毛利產業不同，卻被歸類為「產業用電」類別優先調漲，與推行綠色運輸政策相互矛盾。盼中央重視捷運用電特性，比照民生用電凍漲，或是提供專案優惠，以實際行動支持北捷推動低碳、永續的綠色運輸。

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