拆公館圓環讓下班更塞 王欣儀籲市府審慎決策 清楚交代政策取捨

【民眾網編輯方笙楠臺北報導】臺北市政府114年3月宣布將「拆除公館圓環、填平車行地下道」，以期降低肇事率並提升整體交通安全。不過市議員王欣儀提醒，市府若欲推動涉及通勤動線的重大工程，在之前更應針對「現況圓環優化方案」進行科學模擬與完整評估，並邀集專家學者研議討論，以找出真正兼顧安全與通行效率的最佳做法。她也強調，決策過程應公開透明，避免僅揭露對政策有利的數據，忽略民眾對尖峰時段壅塞的實際感受！

王欣儀揭露，根據交通管制工程處提供去年的圓環現況數據及今年規劃改「正交路口+填平車行地下道」後的模擬結果，雖然早上尖峰時段延滯從127.2秒降低到101.3秒，但晚上下班時段延滯卻從124.4秒暴增到194秒，硬生生多出快「70秒」，恐讓通勤族更崩潰！

王欣儀質疑，她過去多年不斷反映民意要求市府改善公館圓環肇事率、違規率高及塞車問題，但過去市府雖有不斷進行調整，卻改善成效有限甚至更加惡化，市府才決定提出「拆圓環」方案。

後續雖召開專家會議與地方說明會，但僅強調改善肇事率與行人安全，卻忽略通勤時間是否加劇、是否引發民怨等問題。

王欣儀認為，影響這麼多市民安全與交通便利、且一旦施作下去不可逆的重大變革絕不能草率執行！

現今公館圓環為封閉型圍牆、內部設有不少遮蔽物，造成駕駛人於進出圓環內側車道時難以及時掌握視線死角的車輛動向，壓縮判斷與反應時間，或許也是造成潛在事故風險的可能原因之一！

她建議，市府應該先試著請目前的專業顧問公司以及再邀集專家學者會議討論，必需要有「改善現行圓環方案」來與拆除圓環、封閉地下道做對比。

比如從「圓環視線通透化」下手，讓駕駛在圓環中能更清楚看到周邊車流，再搭配標誌標線調整、路型優化與行車動線引導等方案再次進行模擬，以期能達到改善安全、提升行車效率的雙贏結果！

她也提醒，年底文山區捷運南環段工程即將動工、架設圍籬，原本已經壅塞的木柵路路寬將大幅縮減，交通雪上加霜！如果公館圓環也要拆除，兩邊同時動工，屆時勢必嚴重影響整體通勤效率；

此外捷運施工期間的圍籬將架設多年時間，車流極可能導入到羅斯福路，卻未見市府正視此即將面臨的困境！包括盤點工期協調、交通分流與施工配套，都應納入評估規劃當中，減少衝擊、爭取民眾支持！

王欣儀強調，必須得要有「拆除與否」的對比方案，及納入捷運南環段施工的黑暗期問題考量，若市府最後仍認為拆除圓環是最佳解決方案，那就應該把數據講清楚，評估過程攤在陽光下，清楚說明每項政策取捨與因應對策，且說明時不能避重就輕、選擇性揭露資訊，讓市民知道為何這麼做、是否可以接受，才能真正凝聚共識、減少質疑！