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2024-07-04 | 台灣好新聞

蘇俊賓倡議「受訓即就業」納入中央補助 獲卓揆支持指示擴大辦理

記者黃駿騏/桃園報導


蘇俊賓倡議「受訓即就業」納入中央補助 獲卓揆支持指示擴大辦理

行政院院會4日上午針對交通部提出「公路公共運輸永續及交通平權計畫」進行討論,包括公共運輸復原等策略,預計114年起投入200億元與地方政府共同合作推動。桃園市副市長蘇俊賓會中分享桃園市首創公車駕駛「受訓即就業」計畫成效,目前已經招募75人,並希望中央支持讓各縣市從源頭培養公車司機,而非地方縣市間搶司機的零和遊戲,如此才能根本解決司機荒問題。行政院長卓榮泰表示高度認同,並裁示交通部研議擴大辦理。

交通部運輸研究所長林繼國於會中進行「114~117年公路公共運輸永續及交通平權計畫」報告,其中分析近年來全國大眾運輸載客量變化指標,以公車而言112年仍較疫情前108年衰退23%,相較於捷運、台鐵及高鐵等,是恢復緩慢的。

蘇俊賓指出,桃園的數據與全國趨勢相同,在公車部分113年5月相較於108年平均運量衰退23.7%,但機捷運量已經明顯超過疫情前的水準。交通部也已經發現公車運量恢復緩慢的盲點,就是客運業者人力資源不足,每年並將投入6000萬元改善。蘇俊賓呼籲,改善措施應該是具有策略功能的支持。

蘇俊賓分享桃園公車司機「受訓即就業」範例,透過提供受訓期間的薪資,吸引原本不是從事客運司機的勞動力加入,減緩客運司機人力缺口。今年桃園市投入約2200萬元辦理招募作業,目前已經錄取75人,其中陸續有34人完成受訓及路考,預計年底可培養100人轉換成正式司機,不僅有效增加公車駕駛人數,更提升地方交通運輸的穩定性和服務品質。

蘇俊賓也呼籲,如果中央一起來推動,編列預算支持各縣市從源頭來培養司機人力,絕對是正向循環,效果更好。避免縣市間在競爭,在既有的人選不斷提高推薦、招募獎金,其實還是同一批人在服務,司機總量不會增加。

針對此建議,行政院卓榮泰院長表示高度認同,指示交通部研析桃園市的成功經驗,考慮擴展至全國各縣市,滿足各地對公車駕駛人才的需求。

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